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圖為無(wú)錫市副市長(zhǎng)談學(xué)明（左）與一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理徐建一（右）共同啟動(dòng)CA6DM柴油機(jī)生產(chǎn)線。

　　與會(huì)者表示此次論壇為政府、企業(yè)、行業(yè)組織、科研機(jī)構(gòu)搭建了相互溝通的平臺(tái)，增強(qiáng)了中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)自主發(fā)展、自主創(chuàng)新的信心，推動(dòng)了中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)展。會(huì)議既展示發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，又為高速發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)敲響警鐘。

　　談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新正逢時(shí)

　　2009年是中國(guó)汽車工業(yè)具有里程碑意義的一年。截至11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷已超過(guò)1200萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到歷史之最，中國(guó)一躍成為全球第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。李慶文說(shuō)：“越是在中國(guó)汽車行業(yè)取得重大成就的時(shí)刻，業(yè)內(nèi)人士越應(yīng)探討行業(yè)的發(fā)展之路。中國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠戰(zhàn)勝國(guó)際金融危機(jī)，歸根結(jié)底在于堅(jiān)持自主創(chuàng)新。”

　　上世紀(jì)80年代，我國(guó)成功引進(jìn)斯太爾整車技術(shù)（其中包括柴油機(jī)技術(shù)），使之成為中國(guó)眾多自主品牌卡車及柴油機(jī)企業(yè)的技術(shù)源頭。然而，很多柴油機(jī)企業(yè)只懂模仿，不懂自主創(chuàng)新，面對(duì)21世紀(jì)中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的更高需求，這些柴油機(jī)企業(yè)難以與時(shí)俱進(jìn)，處于被淘汰的邊緣。

　　李慶文說(shuō)：“掌握不了最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)展民族汽車工業(yè)始終只是浮華空論；沒(méi)有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，自主品牌汽車企業(yè)終將受制于人。在自主創(chuàng)新方面，一汽解放及一汽錫柴為行業(yè)樹立了榜樣?！?/P>

　　談到一汽自主發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，董春波說(shuō)：“汽車企業(yè)要制定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，必須真正按照‘動(dòng)力先行’的原則，加大研發(fā)力度，形成‘生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代’的發(fā)展模式，真正在高端發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所突破?！?

　　錢恒榮說(shuō)：“2008年7月15日，解放CA6DM大馬力重型車用柴油機(jī)點(diǎn)火成功，并在一汽錫柴投產(chǎn)，這是一汽集團(tuán)自主發(fā)展的見證。CA6DM擁有自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)和氣缸蓋雙層水套設(shè)計(jì)等3項(xiàng)發(fā)明專利和5項(xiàng)實(shí)用新型專利，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)水平的提高。如今，面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)合資合作浪潮的出現(xiàn)，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要牢記自主創(chuàng)新，加速前行?！?/P>

　　自主品牌企業(yè)展示自主創(chuàng)新能力

　　目前，我國(guó)汽車行業(yè)已發(fā)展到千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，自主品牌的創(chuàng)新能力卻時(shí)常受到質(zhì)疑。在論壇上，邢敏給出一系列的數(shù)字：截至2008年，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、渦輪機(jī)的專利申請(qǐng)數(shù)量?jī)H為1706件，而國(guó)外在我國(guó)的有效專利數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5935件，約為國(guó)內(nèi)的3倍。

　　記者了解到，作為我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的領(lǐng)軍者，一汽已經(jīng)完全具備自主創(chuàng)新能力。李駿認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新具有四大特征：開發(fā)自主發(fā)動(dòng)機(jī)、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、形成發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力和建立發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系。

　　在自主開發(fā)方面，一汽已成功研發(fā)CA6DE、CA6DL、CA6DM、CA6DN一系列中重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍為4~12L。從產(chǎn)品生命周期看，這些中重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)均處于產(chǎn)品生命周期的“青少年”階段。

CA6DM（11升）柴油機(jī)

　　李駿說(shuō)：“一汽不僅有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，而且已經(jīng)掌握核心技術(shù)。核心技術(shù)有兩種解釋，一是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠取勝的技術(shù)，二是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有我有而別人沒(méi)有的技術(shù)。

　　記者了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)包括八類：三高化的精益設(shè)計(jì)（高性能、高氣缸壓力、高熱負(fù)荷）；電控高壓噴油技術(shù)；高效低污染燃燒技術(shù)；增壓深冷技術(shù)；動(dòng)力總成電控軟件技術(shù)；后處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、催化劑材料技術(shù)與涂層工藝技術(shù)；電控動(dòng)力總成整車標(biāo)定技術(shù)；先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)。

　　錢恒榮告訴記者，一汽錫柴CA6DM應(yīng)用了很多核心技術(shù)，比如在先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)方面，CA6DM將自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)集成在柴油機(jī)的配套機(jī)構(gòu)中，采用壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，極大提高了整車坡路行駛安全性。

　　除了開發(fā)自主發(fā)動(dòng)機(jī)和掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)之外，企業(yè)還需要形成發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力并建立完善的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系。曾有業(yè)內(nèi)專家告訴記者，建立發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系對(duì)企業(yè)的自主發(fā)展非常重要，一方面它能使企業(yè)的各類人才把自己的能力留下來(lái)，避免出現(xiàn)“人去樓空”的局面，另一方面此體系具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，能使年輕一代的研發(fā)及管理人員快速成長(zhǎng)。

　　將自主創(chuàng)新堅(jiān)持到底

　　2009年，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)涌起了一股合資合作的小高潮。福田與德國(guó)戴姆勒公司、中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司紛紛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，相關(guān)媒體傳出江淮也有意與美國(guó)NC2公司簽署中、重卡以及發(fā)動(dòng)機(jī)合作協(xié)議。相關(guān)專家評(píng)價(jià)說(shuō)：“席卷全球的金融危機(jī)使國(guó)際卡車巨頭遭受重大打擊，有的主動(dòng)來(lái)華尋求合作，有的加快談判進(jìn)程。新一年我國(guó)還將有一些自主品牌卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)可能難敵誘惑，選擇與外方合資合作?！?/P>

　　一汽解放是中國(guó)自主品牌企業(yè)的代表，是中國(guó)自主創(chuàng)新的實(shí)踐者。面對(duì)國(guó)內(nèi)掀起的合資合作浪潮，董春波堅(jiān)定地說(shuō)：“一汽解放會(huì)堅(jiān)持自主發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋都不會(huì)考慮合資或技術(shù)引進(jìn)。解放是一汽自主事業(yè)最為重要的基石，做強(qiáng)做大解放整車及零部件，不僅關(guān)系到解放自身的發(fā)展前途，還關(guān)系到一汽自主體系的整體發(fā)展?！?/P>

　　董春波在講這番話時(shí)，不僅聲音洪亮、底氣十足，而且面帶著勝利者的喜悅。記者了解到，由中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)基金委員會(huì)主辦的2009年度“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”于日前揭曉，由中國(guó)一汽集團(tuán)組織完成的“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目榮獲特等獎(jiǎng)，這是自此獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來(lái)頒出的第一個(gè)特等獎(jiǎng)。

　　“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”被譽(yù)為中國(guó)汽車界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。記者會(huì)后向評(píng)選組了解到：解放J6系列商用車其各主要關(guān)鍵總成，特別是動(dòng)力總成和電子系統(tǒng)都屬自主研發(fā)，具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平。

　　“一汽解放J6獲獎(jiǎng)，也代表著一汽錫柴的CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)贏得國(guó)內(nèi)專家的認(rèn)可。”錢恒榮高興地說(shuō)。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)是一款完全由一汽解放自主研發(fā)的11升大馬力柴油機(jī)。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)為370、390和420馬力的解放J6重卡配套。

　　記者了解到，錫柴已掌握世界一流的柴油機(jī)制造技術(shù)，并具備獨(dú)具特色的自主創(chuàng)新能力，能夠適應(yīng)未來(lái)行業(yè)發(fā)展需要。錢恒榮說(shuō)：“我們將堅(jiān)持自主創(chuàng)新，牢牢把握新一輪的發(fā)展機(jī)遇，爭(zhēng)取獲得更大的成績(jī)?！?/P>