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　　編者語(yǔ)： “黃色醫(yī)生”名為動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測(cè)車(chē)。在國(guó)內(nèi)所有動(dòng)車(chē)組中，它功能最全、技術(shù)含量最高、價(jià)格最高，將用于對(duì)時(shí)速200公里、300公里動(dòng)車(chē)組運(yùn)行環(huán)境特殊需要的檢測(cè)，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速鐵路自動(dòng)化、智能化目標(biāo)，提高車(chē)輛運(yùn)行安全性的關(guān)鍵項(xiàng)目。

   在京津城際鐵路上，記者發(fā)現(xiàn)一列與眾不同的黃色列車(chē)。鐵道部副總工程師張曙光說(shuō)，這是“黃色醫(yī)生”——京津城際鐵路上的安全檢測(cè)車(chē)。每天零時(shí)到4時(shí)，它都會(huì)在線(xiàn)路上檢測(cè)，查找安全隱患。

　　據(jù)張曙光介紹，“黃色醫(yī)生”檢測(cè)車(chē)是我國(guó)軌道技術(shù)高科技的集成，整列車(chē)造價(jià)約4億元，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有一輛。待京滬高速鐵路開(kāi)通后，還會(huì)再生產(chǎn)一至兩輛用于京滬線(xiàn)的安全檢測(cè)。

　　據(jù)這列檢測(cè)車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家——中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司技術(shù)人員介紹，“黃色醫(yī)生”名為動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測(cè)車(chē)。在國(guó)內(nèi)所有動(dòng)車(chē)組中，它功能最全、技術(shù)含量最高、價(jià)格最高，將用于對(duì)時(shí)速200公里、300公里動(dòng)車(chē)組運(yùn)行環(huán)境特殊需要的檢測(cè)，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速鐵路自動(dòng)化、智能化目標(biāo)，提高車(chē)輛運(yùn)行安全性的關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　作為中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分，動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測(cè)車(chē)也是中國(guó)高速鐵路工程的關(guān)鍵配套技術(shù)，是中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司通過(guò)消化吸收引進(jìn)技術(shù)。它是在CRH5型動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)上，自主開(kāi)發(fā)研制的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組。

　　首列250公里時(shí)速綜合檢測(cè)列車(chē)為5動(dòng)3拖8輛編組，運(yùn)行時(shí)速250公里，具備升級(jí)到時(shí)速300公里的能力，集辦公、公務(wù)、檢測(cè)、生活等諸多功能于一體。

　　該車(chē)采用世界先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，可在300公里時(shí)速的速度等級(jí)內(nèi)，實(shí)時(shí)檢測(cè)線(xiàn)路軌道、輪軌作用力、牽引供電、通信信號(hào)、周邊環(huán)境中影響列車(chē)運(yùn)行安全的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)信息。

　　據(jù)悉，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)唯一有實(shí)力，研制這種高端動(dòng)車(chē)組的企業(yè)。集團(tuán)發(fā)揮多年研制電動(dòng)軌道車(chē)輛和充分消化吸收引進(jìn)技術(shù)的總體優(yōu)勢(shì)，搶先占領(lǐng)了這一動(dòng)車(chē)組技術(shù)新的制高點(diǎn)，旗下長(zhǎng)客股份公司研制的動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測(cè)列車(chē)，將填補(bǔ)綜合檢測(cè)車(chē)的國(guó)內(nèi)空白。

　　自7月1日起，動(dòng)態(tài)智能化250公里時(shí)速綜合檢測(cè)車(chē)在高速車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路上開(kāi)始正常檢測(cè)運(yùn)營(yíng)。目前，列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。

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　　京津城際鐵路2000多種情景試驗(yàn)創(chuàng)記錄

　　中國(guó)鐵道部副總工程師張曙光日前在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，為確保各類(lèi)事件下列車(chē)的安全，京津城際鐵路在180多天的時(shí)間內(nèi)，至少設(shè)計(jì)并完成了2000多個(gè)情景試驗(yàn)。

　　張曙光舉例說(shuō)，比如前方列車(chē)出現(xiàn)故障需要停運(yùn)，跟在后面的列車(chē)為保證順利前行，需要通過(guò)中間站越境到上行線(xiàn)，越過(guò)故障車(chē)。但在什么時(shí)間越過(guò)、以什么樣的速度越過(guò)、怎樣對(duì)整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)影響最小，都要通過(guò)計(jì)算機(jī)精密計(jì)算后，模擬出相同的場(chǎng)景進(jìn)行情景試驗(yàn)。

　　目前，京津城際鐵路已經(jīng)設(shè)計(jì)并完成了2000多個(gè)情景試驗(yàn)，為世界上最多。