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   是什么讓787經(jīng)歷了兩年的“分娩期”，也許數(shù)據(jù)更能說明問題：在這兩年里，波音應(yīng)客戶要求把更多的部件由鈦合金變?yōu)榱颂祭w維復(fù)合材料，因為客戶需要飛機(jī)的強(qiáng)度上一個等級；在這兩年里，波音把787-9機(jī)翼的翼展尺寸調(diào)到61.9m、63.4m，最后又縮短回60.1m，因為客戶要求降低空機(jī)重量保證節(jié)油性；在這兩年間，波音把787的方向舵、翼身整流罩和垂直尾翼前緣的制造分包給中國，因為它認(rèn)為這里有未來世界上最大的飛機(jī)市場。一句話，波音知道需求是企業(yè)的上帝，中國制造商，你們認(rèn)識到了嗎？

　　裝備未來之路

   2009年12月15日，波音公司(BoeingCo.)的787夢想客機(jī)(787Dreamliner)在華盛頓州埃佛瑞特潘恩機(jī)場試飛，現(xiàn)場有25000人觀看了這次飛行。這架飛機(jī)使用了大量強(qiáng)度高但重量輕的碳纖維復(fù)合材料，波音承諾，這將使夢想客機(jī)比現(xiàn)有機(jī)型更省油、更結(jié)實。這一承諾得到了大多客戶的“選票”。

   事實上，夢想客機(jī)在首飛前接到的訂單比之前任何一架噴氣式客機(jī)都多。但是，夢想客機(jī)要過多久才能量產(chǎn)，量產(chǎn)后將出現(xiàn)什么樣的問題？誰也說不清楚。幾年前，歐洲空中客車工業(yè)公司（AirbusS.A.S.）的空客A380在試飛前也備受贊譽(yù)，訂單同樣紛至沓來，但空客A380后來曝露出的“效率”低下、成本高昂的問題使其備受詬病并被波音公司到處宣講。但這并不能證明空客公司的“增大單機(jī)容量來提高效率”的空中運(yùn)輸解決想法是錯誤的。

   假設(shè)一下，如果787夢想客機(jī)和空客A380同時出現(xiàn)在世人面前，并能被用戶買到，那客戶將會選擇哪種客機(jī)？當(dāng)然，決定客機(jī)是否成功的因素不完全取決于市場策略，在現(xiàn)在飛機(jī)也被作為貿(mào)易摩擦的一個市場籌碼的情況下，政府關(guān)系、銷售策略、價格、國際油價、飛機(jī)產(chǎn)能等等都是會影響最終結(jié)果的變量因素。但不管這些因素如何變化，各大航空公司最后選擇的往往是適應(yīng)本國需求的客機(jī)類型。這也就是說，波音的點(diǎn)對點(diǎn)直航來緩解未來空中交通的繁忙與空客的增大單機(jī)容量來提高效率有可能都是正確的，只是適應(yīng)的對象不同。

   的確，新的科技與材料賦予了未來裝備制造領(lǐng)域無限的可能，譬如摩天的，矗立在大型建筑物旁邊的建筑機(jī)械，它能為大型建筑物提供360度的建筑需求，并且收縮方便，輕便靈巧；譬如能夠短距離飛翔的汽車，它可以透過太陽能電池板為發(fā)動機(jī)提供足以啟動反重力飛行的能量；還有那雄壯的機(jī)器軍人，可上九天攬月，可下五洋捉鱉，這樣的前景想想都足以讓每一個企業(yè)家興奮不已。

    然而，這還意味著在到達(dá)終點(diǎn)前有著無數(shù)繁雜曲折的道路，每條道路都可能有著無數(shù)“消費(fèi)者”的訴求，他需要生產(chǎn)商能夠透析它的意義，并為它開發(fā)出在某種程度上可能顛覆現(xiàn)今行業(yè)認(rèn)知的產(chǎn)品。比如幾十年前計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，它不僅征服了當(dāng)年為國家工作的實驗人員，更使人們的生產(chǎn)、生活結(jié)構(gòu)發(fā)生了徹底的變化，由原來單一的交叉型結(jié)構(gòu)變成了現(xiàn)在交互式的網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)，無數(shù)人的快樂與痛苦被網(wǎng)絡(luò)用電腦與服務(wù)器聯(lián)系在一起。這說明，優(yōu)秀的裝備不光是新穎的科技與強(qiáng)大的營銷，它還隱藏著大多人心中那隱秘的需求。

   W.ChanKim和勒妮•莫博涅（RenéeMauborgne）在他們二人合著的《藍(lán)海戰(zhàn)略》一書中強(qiáng)調(diào)，聚焦于紅海等于接受了商戰(zhàn)的限制性因素，即在有限的土地上求勝，卻否認(rèn)了商業(yè)世界開創(chuàng)新市場的可能。運(yùn)用藍(lán)海戰(zhàn)略，視線將超越競爭對手移向買方需求，跨越現(xiàn)有競爭邊界，將不同市場的買方價值元素篩選并重新排序，從給定結(jié)構(gòu)下的定位選擇向改變市場結(jié)構(gòu)本身轉(zhuǎn)變。

   如果用這樣的視角來觀察中國的裝備制造行業(yè)，就不難理解，中國的裝備制造企業(yè)為什么總在追趕外國企業(yè)，“它的根源在于，中國企業(yè)就像自己宣傳的那樣，只知道已具有世界先進(jìn)水平，但不知道這樣的產(chǎn)品能用來滿足誰的需求。”在后金融危機(jī)時代，國家與企業(yè)的意志在于，誰更能滿足“我”隱藏的需求。

   一次“非主流”的需求？

   裝備制造企業(yè)、農(nóng)民、房地產(chǎn)，常規(guī)意義上很難被一條鏈條串聯(lián)起來的三者正在被重新組合起來。

   最近中央經(jīng)濟(jì)工作會議召開后，城鎮(zhèn)化建設(shè)成了街頭巷議的熱門話題。有專家認(rèn)為，城鎮(zhèn)化是產(chǎn)能過剩與消費(fèi)不足在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的一次相互妥協(xié)，以農(nóng)民這個龐大的消費(fèi)群體，來調(diào)整已發(fā)展不下去的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；以城鎮(zhèn)化過程中的消費(fèi)需求，為各行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供保障。在這個過程中，裝備制造企業(yè)需要完成清理存貨、調(diào)整結(jié)構(gòu)等一系列操作，因為城鎮(zhèn)化的過程，同時也是各行業(yè)甩“包袱”的過程，“這可能是近期中國的最后一次‘注資’”。

   “從長期看，城鎮(zhèn)處于農(nóng)村之頭、城市之尾，在城鄉(xiāng)發(fā)展中具有承上啟下的作用，既是工業(yè)化的重要載體，又是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的服務(wù)依托，對于廣大農(nóng)村具有巨大的帶動作用。”全國政協(xié)常委陳凌孚在中央經(jīng)濟(jì)工作會議后如此回答記者。

   從45%的中國城鎮(zhèn)化率來看，這一數(shù)字與發(fā)達(dá)國家的78%城鎮(zhèn)化率、世界平均水平的49%城鎮(zhèn)化水平還有著一段距離，北京大學(xué)光華管理學(xué)院名譽(yù)院長厲以寧就算了這樣一筆賬，如果現(xiàn)在開始中國城鎮(zhèn)化率每年提高一個百分點(diǎn)，30年后中國城鎮(zhèn)化率大約可以達(dá)到75%，這意味著每年要有大概2000萬農(nóng)村人口進(jìn)入城鎮(zhèn)居住、生活、就學(xué)、就業(yè)，這將帶來龐大的基礎(chǔ)建設(shè)投資。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興此前就在第五屆國際智能、綠色建筑與建筑節(jié)能大會暨新技術(shù)與產(chǎn)品博覽會發(fā)布會上表示，中國大規(guī)模的建設(shè)將會持續(xù)30年至35年。

   但這并非是說裝備制造業(yè)將在未來30年都高枕無憂了。實際上，在裝備制造業(yè)內(nèi)部就城鎮(zhèn)化問題已經(jīng)出現(xiàn)了不同的意見。

   有些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，城鎮(zhèn)化將是裝備制造業(yè)前所未有的發(fā)展良機(jī)，它帶來的投資將在以后數(shù)年逐漸表現(xiàn)出來，在中小城鎮(zhèn)建設(shè)中，隨著農(nóng)村人口不斷向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移,第二、三產(chǎn)業(yè)也將不斷地向城鎮(zhèn)聚集，這不僅是一個城鎮(zhèn)數(shù)量與規(guī)模擴(kuò)大的過程，同時也是一種城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)和功能轉(zhuǎn)變的過程，在這個過程中，裝備需求將會經(jīng)過多輪替換，在這個需求替換的過程中，裝備制造行業(yè)將可以清空庫存并能從低端發(fā)展到高端。

   但對這一觀點(diǎn)原國家機(jī)械工業(yè)部副部長、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問陸燕蓀有著不同的看法，在他看來，城鎮(zhèn)化只能完成裝備制造業(yè)清理庫存的任務(wù)。

   這并非是無根據(jù)的說法，從他國的城鎮(zhèn)化經(jīng)驗來看，城鎮(zhèn)化本身帶來的就業(yè)和消費(fèi)是微乎其微的，消費(fèi)需求是由中產(chǎn)階層所決定，而城鎮(zhèn)化過程中中產(chǎn)階層的缺失也是顯而易見的。

   實際上，之前擴(kuò)大內(nèi)需的“家電下鄉(xiāng)”已經(jīng)出現(xiàn)了疲軟之勢。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，9月全國家電下鄉(xiāng)總銷售額為61.78億元，較8月下滑了18.66%，較7月下降30%。民建中央副主席辜勝阻也表示:“最有消費(fèi)能力和消費(fèi)需求的中產(chǎn)階級在中國嚴(yán)重不足”。城鎮(zhèn)化過程中產(chǎn)生的消費(fèi)需求肯定是以低端需求為主，想想看，誰會指望剛剛進(jìn)入城鎮(zhèn)化的地區(qū)會用更高端設(shè)備來蓋房子、修馬路、做公共設(shè)施。

   在這樣的情況下，一場伴有原材料漲價風(fēng)險的清理庫存更有可能是這次建設(shè)的大趨勢，“寄希望于城鎮(zhèn)化需求來支持裝備制造業(yè)從低端向高端發(fā)展，略顯樂觀了些。”

   偏向投資、舊有模式和過剩產(chǎn)品

   現(xiàn)在裝備制造業(yè)升級困難的源頭是什么？這可能是企業(yè)家們現(xiàn)在最容易回答的問題——“錢和技術(shù)”，從投資上看，雖然2008年11月中國開始逐步下?lián)艿?萬億投資把裝備制造業(yè)囊括了進(jìn)去，但從我們了解的情況看，資金短缺依然是很多企業(yè)現(xiàn)在面臨的第一大難關(guān)。這是因為，4萬億投資提出時正是金融危機(jī)肆虐，各行業(yè)信心危機(jī)遠(yuǎn)大于實體經(jīng)濟(jì)損害的時候，而這其中，以中國金融業(yè)為最，所以，驚魂未定的銀行在其后進(jìn)行授信貸款時，對于國家央企、大型企業(yè)和普通企業(yè)采用了雙重標(biāo)準(zhǔn)的做法。

   央企中國一重就享受到了這樣的待遇，根據(jù)新華社的報道，其世界最大鑄鍛鋼生產(chǎn)基地已完成了全部工程量的80%，總計投入40億元，而在此前，該項目投資的報道額度為23億元。問其資金來源，中國人民銀行沈陽分行一位官員這樣介紹，一重集團(tuán)在3家金融機(jī)構(gòu)綜合授信113.5億元的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)企業(yè)上市擬融資100億元，還發(fā)行了10億元的債券。

   對此，一位專家粗算了一筆賬，如果每家央企都是一重這樣的授信額度，那這萬億投資分到中小企業(yè)已分無可分，全國工商聯(lián)在2009年8月出版的一本名為《中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告（2008~2009）》的藍(lán)皮書中指出，國際金融危機(jī)給中國民營經(jīng)濟(jì)帶來的副作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)，隨著行業(yè)壟斷的逐步強(qiáng)化，4萬億投資正在對民營經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生擠出效應(yīng)。

   這意味著，一方面有些企業(yè)“撐得要死”不得不去多造產(chǎn)品或四處投機(jī)；另一方面還有著大量企業(yè)“嗷嗷待哺”卻被告知“糧已售罄”。對此，發(fā)改委投資司副司長歐鴻稱，國家將進(jìn)一步完善4萬億元投資計劃，并將安排支持中小企業(yè)發(fā)展的30億元中央投資，同時將緩解中小企業(yè)融資難的問題，時機(jī)成熟將上報國務(wù)院審批。

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   “為什么國企、房地產(chǎn)得到貸款，而中小企業(yè)沒有，同樣的問題我已經(jīng)聽了6年，我還要聽多少年？”2009年9月的APEC中小企業(yè)峰會閉幕式上，阿里巴巴董事局主席馬云如此抱怨。這幾乎成了2009年中國各行業(yè)迫切需要貸款企業(yè)對時機(jī)問題的共鳴。

   溫州中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)會會長周德文就直言，浙江中小企業(yè)并沒有得到復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)還沒有從根本上得到反轉(zhuǎn)。究其原因，本輪刺激經(jīng)濟(jì)措施中，中小企業(yè)受惠并不大：大量資金投入了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，天量信貸中的民企份額也寥寥無幾。

   對這種經(jīng)濟(jì)拉動模式，周德文認(rèn)為是不健康的，而另一個業(yè)內(nèi)人士的說法更有意思，他反問道：“你見過哪個人造血細(xì)胞不好還是健康的？”但在這樣的經(jīng)濟(jì)背景下，普通企業(yè)斷然不會采取馬云式的回答：“不找銀行”。于是，曲線救國的歡迎央企收編成了這些企業(yè)共同的做法，甚至有的民企表示，無論是并購還是重組，哪怕是成為央企的雇員，我們都非常樂意接受。這句話的背后除了民企的無奈外更說明中國企業(yè)長期以來的“強(qiáng)整機(jī)、弱部件”這一格局并未改變，普通企業(yè)如果想要生存，要不然就發(fā)展成為整機(jī)供應(yīng)商，要不就成為整機(jī)商體系內(nèi)的企業(yè)。

   這個格局直接影響著各企業(yè)技術(shù)上的進(jìn)一步發(fā)展，為了突破這一困境，各公司進(jìn)行并購和產(chǎn)、學(xué)、研層面的對接，主要表現(xiàn)為國內(nèi)并購、接盤外企拋出的非核心資產(chǎn)與成立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

   但回頭看，之前的許多例子大多是不成功的，這一切的根源被某些業(yè)內(nèi)人士歸結(jié)為行業(yè)的經(jīng)營模式落后了。20世紀(jì)70年代，美國著名學(xué)者伊曼紐爾•沃勒斯坦（ImmanuelWallerstein）感覺到世界經(jīng)濟(jì)體系正在從“中心－邊緣”結(jié)構(gòu)向板塊與網(wǎng)絡(luò)并存結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在這之后，逐漸加快的世界經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)使得那些跨國公司對自己的模式進(jìn)行了多次調(diào)整。

   2008年IBM對全球1000位CEO進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)了一個頗有深意的事情，那些財務(wù)表現(xiàn)突出的企業(yè)，通常更加注重業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新而并非是人們通常感覺的技術(shù)創(chuàng)新，在越來越緊密連接的IT時代，任何產(chǎn)品與服務(wù)都可以很快的被別人復(fù)制，這即使在最高端的芯片制造領(lǐng)域也不例外，Intel和AMD兩家公司的產(chǎn)品幾乎可以說是完全重疊的。在標(biāo)準(zhǔn)普爾(S&P)500指數(shù)所覆蓋的500家企業(yè)中，能夠從20世紀(jì)60年代存活到2007年的只有80家，占16％。那些存活到現(xiàn)在的企業(yè)有一個重要的共同點(diǎn)，那就是根據(jù)市場、客戶的變化而不斷調(diào)整自己的運(yùn)營模式。

   全球電力和自動化技術(shù)提供商ABB公司就進(jìn)行過這樣的變革，它從2002年開始啟動了多個改革項目，通過出售其非核心業(yè)務(wù)，從而更加專注于能源和自動化領(lǐng)域。2003年ABB公司通過數(shù)百次提高效率和降低成本的小改革，使得公司平均每年節(jié)約了9億美元成本。2005年ABB公司在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了企業(yè)瘦身行動，減少企業(yè)管理層級，建立全球標(biāo)準(zhǔn)化的財務(wù)、人力資源、IT等服務(wù)流程。這些改革項目都有具體的業(yè)務(wù)指標(biāo)和財務(wù)指標(biāo)，企業(yè)高層定期對這些指標(biāo)進(jìn)行評估和考核，以保證變革的執(zhí)行效果。

   實際上，現(xiàn)在各大跨國企業(yè)最為頭疼的問題并不是產(chǎn)能閑置和海量的積壓品，而是技術(shù)發(fā)展到一定程度的瓶頸，近幾年，技術(shù)過剩已經(jīng)被國外多個行業(yè)所提及。在這樣的情況下，如果國內(nèi)企業(yè)依舊認(rèn)為單純追趕技術(shù)才是完成產(chǎn)業(yè)升級的唯一途徑，那未來更加嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩將不可避免。

   “隱藏”的需求

   中國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家孫冶方曾經(jīng)說過句話叫：“千規(guī)律，萬規(guī)律，價值規(guī)律第一條”，這句曾經(jīng)影響過中國經(jīng)濟(jì)走向的名言放在今天裝備制造行業(yè)依舊有著非常的意義。

   未來裝備制造業(yè)的發(fā)展就是不斷挖掘國家與企業(yè)“隱藏”需求的過程，而讓企業(yè)家沮喪的是，決定這一需求的不是國家與企業(yè)，而是這個國家中的主流消費(fèi)群體?，F(xiàn)在世界上各大裝備企業(yè)還未能有確定模式來切實了解到這些主流消費(fèi)群體的真實感受，像中國的企業(yè)就經(jīng)常把主流消費(fèi)群體和高端消費(fèi)群體搞混。

   2009年的騰中重工收購悍馬可能就是基于這樣的判斷：中國存在大量的富人，他們買得起悍馬。相對于中國企業(yè)的認(rèn)識混亂，外國企業(yè)有著一個更為清醒的思路：世界主流消費(fèi)者需要的是低能耗的新能源裝備。不久前，英特爾在推出速度上壓過AMD的i7處理器之后，不再急于進(jìn)行下一輪的頻率擴(kuò)張，而是開始把ATOM芯片功耗下降到2瓦以內(nèi)。大眾汽車也開始在兩缸發(fā)動機(jī)上安裝渦輪增壓結(jié)構(gòu)。西門子更是把新的業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在了智能電網(wǎng)的智能計量（智能計費(fèi)）、電網(wǎng)智能化（網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及其控制）、公用事業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用（智能數(shù)據(jù)管理）和電池充電汽車“Greester”上……

   實際上，是否要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，目前國際上還存在著爭論。反對派的代表人物恩道爾就說過：“海洋每年排放出來的二氧化碳量是人類活動排放量的數(shù)倍，到現(xiàn)在為止，依舊沒有一位科學(xué)家能夠描述清楚其氣候影響。和海洋每年的排放量相比，人類活動排放出來的二氧化碳是微不足道的。而且二氧化碳最終會下沉在地面上的基本特性，也決定了其不會改變氣候?，F(xiàn)在，已經(jīng)有一些證據(jù)表明，全球氣候變冷已經(jīng)開始了，二氧化碳導(dǎo)致全球變暖的問題是個謊言，是發(fā)達(dá)國家為壓制發(fā)展中國家發(fā)展挖的陷阱。”

   當(dāng)然，這一論點(diǎn)在最新一屆哥本哈根會議上被主流社會徹底拋棄。但這讓人不禁想問一個問題，低碳經(jīng)濟(jì)給世界主流消費(fèi)群體帶來了什么好處，讓他們贊同這一理念。

   實際上，主流消費(fèi)群體關(guān)注的并非是低碳經(jīng)濟(jì)本身，而是新能源設(shè)備應(yīng)用后帶來的生活品質(zhì)的變化。總的來看，主流消費(fèi)者通常改變自己的消費(fèi)習(xí)慣有兩大考慮，降低生活成本與提升生活品質(zhì)。而新能源等綠色裝備的最終要解決的正是這兩點(diǎn)。在過去百年間，每當(dāng)原有時代的生活成本逐漸上升和生活品質(zhì)不能再滿足主流消費(fèi)群體需求時，主流消費(fèi)群體需求部分偏好就會轉(zhuǎn)移，一個引領(lǐng)新的時代的設(shè)備也將出現(xiàn)并得到發(fā)展，電氣時代、信息時代皆是如此。

   2007~2008年間，以石油為首的大宗商品價格上漲完全突破了主流消費(fèi)群的忍耐力，隨著各公司宣布技術(shù)過剩的來臨，主流消費(fèi)群體發(fā)現(xiàn)原有技術(shù)所構(gòu)筑的時代已無法提供更好的生活質(zhì)量。在這樣的情況下，他們開始憧憬新結(jié)構(gòu)下的生活，這一理想需求有很多因素和低碳經(jīng)濟(jì)中的新能源等綠色裝備有著驚人的重疊，所以新能源成了各外國公司發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)然轉(zhuǎn)變前期是要巨大成本來推動的，這個成本怎么消化，經(jīng)過多次磨合，最后世界主力消費(fèi)群體決定由全球的消費(fèi)者一起“埋單”。

   中國政府也預(yù)測到了新能源可能成為下一個時代的“先鋒”，因此，過去幾年間在國內(nèi)為新能源裝備提供了一系列的優(yōu)惠措施，并在國際上也積極爭取輿論支持。2009年11月3日，總理溫家寶在講話中提出要高度重視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的要求。而根據(jù)瑞盛投資公司總裁丁自選的預(yù)測，到2020年，中國新能源的投資可能會達(dá)到4.5萬億人民幣。可是和新能源紅火的投資相對，中國的需求卻并沒有達(dá)到這一水平。

   這是因為中國的主流消費(fèi)群體并未達(dá)到世界主流消費(fèi)群體的消費(fèi)水平，根據(jù)2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國人均GDP為2460美元，在全球179個國家和地區(qū)中排名第104位；中國人均收入為1100美元，排名全球第109位。無論人均GDP和人均收入，中國都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界主要國家。日前，中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院院長、中國勞動學(xué)會副會長曾湘泉引用財政部的最新調(diào)查稱，我國的收入分配差距已經(jīng)達(dá)到“高度不平等”狀態(tài)，10%的富裕家庭占城市居民全部財產(chǎn)的45%。這些數(shù)據(jù)直接說明了中國的主力消費(fèi)群體根本沒有足夠的購買力來消費(fèi)如此多的新能源設(shè)備，在這樣的情況下，完全指望中國的主流消費(fèi)群體來幫助企業(yè)完成升級肯定是不現(xiàn)實的，這成了一個難題。

   如此看來，只有通過國際化讓全球的消費(fèi)者一起來購買這些設(shè)備，從而逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，才是中國裝備工業(yè)未來之路的正解。不過，越來越多擁有央企背景的裝備制造企業(yè)如何取得發(fā)達(dá)國家政府的信任，卻是另一個棘手的問題！