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   “交通運(yùn)輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。2010年及‘十二五’期間，交通運(yùn)輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系。”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖1月15日在全國(guó)交通工作會(huì)議上表示。

　　目前，汽柴油是交通運(yùn)輸業(yè)的主要燃料，汽車尾氣含有一些有害物質(zhì)，是導(dǎo)致空氣污染的重要因素。汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、固體懸浮顆粒、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排放的有害廢氣比自身重量大3倍。汽車尾氣直接危害人體健康，對(duì)人類的生活環(huán)境產(chǎn)生極為不利的影響。

　　根據(jù)2007年歐洲運(yùn)輸部長(zhǎng)會(huì)議發(fā)表的《減少運(yùn)輸二氧化碳排放報(bào)告》，2003年經(jīng)濟(jì)合作組織國(guó)家來(lái)自燃油消費(fèi)排放的二氧化碳中，交通運(yùn)輸（包括營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸及私人運(yùn)輸）占到34%，其中公路為23%，水路為2%，航空為6%，其他為3%；在世界范圍內(nèi)，交通運(yùn)輸占28%，其中公路為18%，水路為2%，航空為5%，其他為3%。

　　據(jù)了解，交通運(yùn)輸部制定了行業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)：形成交通運(yùn)輸節(jié)能減排戰(zhàn)略規(guī)劃體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系、政策支持體系和監(jiān)督管理體系，交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用效率有效提高。到2020年，力爭(zhēng)在結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排和技術(shù)性節(jié)能減排兩個(gè)方面取得顯著效果，形成交通運(yùn)輸節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制。

　　李盛霖表示，今后將加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系。大力發(fā)展綠色交通運(yùn)輸，加強(qiáng)高效環(huán)保、氣候友好的交通運(yùn)輸技術(shù)研究和推廣，推動(dòng)新能源和清潔能源車輛的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集約發(fā)展，加強(qiáng)節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等節(jié)能評(píng)估審查，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，節(jié)約利用土地、海岸線等稀缺資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高使用壽命和服務(wù)水平。加快建立交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，落實(shí)節(jié)能減排責(zé)任制，完善交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，繼續(xù)抓好節(jié)能減排示范項(xiàng)目。加強(qiáng)引導(dǎo)，倡導(dǎo)公眾選擇節(jié)能環(huán)保的公共交通工具出行。