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   今年8月30日，藍(lán)煙鐵路電氣化全線正式開(kāi)通，煙臺(tái)鐵路也由此跑步進(jìn)入“電氣化”時(shí)代。面對(duì)風(fēng)大雪多的冬季惡劣天氣，掛上了電網(wǎng)的藍(lán)煙鐵路如何安全度過(guò)這個(gè)冬天?日前，記者實(shí)地走訪了濟(jì)南供電段煙臺(tái)供電車(chē)間，一探究竟。

　　放心：“墜砣”確保供電線路“親密接觸”

　　在位于福山門(mén)樓鎮(zhèn)的濟(jì)南鐵路局濟(jì)南供電段煙臺(tái)供電車(chē)間，記者見(jiàn)到了車(chē)間副主任王永福。他告訴記者：“藍(lán)煙線穿行地區(qū)多為丘陵地帶，曲線多，風(fēng)口多，氣溫變化大，挑戰(zhàn)很大。”

　　在過(guò)冬之前，工作人員已經(jīng)對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行了調(diào)整。“電力機(jī)車(chē)上的受電弓從接觸網(wǎng)上取出電流，只有電網(wǎng)保持水平才能保證二者之間的接觸良好。夏天和冬天，電氣線路的恒張力要保證一致，就要調(diào)整牽引線路的‘墜砣’，這樣才能保證水平接觸。”王永福說(shuō)。

　　每周一至周四，按照列車(chē)經(jīng)行時(shí)刻表，煙臺(tái)供電車(chē)間都要在沒(méi)有列車(chē)經(jīng)過(guò)的間隙對(duì)線路進(jìn)行分段停電，每天保證90分鐘的停電檢修時(shí)間。除此之外，工作人員每個(gè)月不少于3次巡視線路，在乘車(chē)巡視的時(shí)候查看有沒(méi)有異物進(jìn)入帶電設(shè)備2米范圍以內(nèi)，步行巡視則更加細(xì)致，要挨根電桿進(jìn)行檢查。

　　嬌氣：電線“怕風(fēng)箏怕塑料袋”

　　王永福介紹：“就目前運(yùn)行情況來(lái)看，線路受外界侵害的情況也比較多。主要是線路范圍內(nèi)容易刮來(lái)風(fēng)箏、編織袋、塑料袋這些異物，能扯壞受電弓。有的內(nèi)含金屬絲，

　　還容易造成線路短路跳閘。”

　　不僅空中存在危險(xiǎn)，地面也有各種各樣意想不到的情況出現(xiàn)。王永福說(shuō)：“有的離線路較近的地方存在施工情況，比方說(shuō)挖了個(gè)挺深的坑，這就會(huì)對(duì)電桿支柱基礎(chǔ)造成侵害，進(jìn)而影響線路的水平度。有的線路附近分布了鐵礦，飄過(guò)來(lái)的粉塵很容易造成線路短路故障，這就需要對(duì)線路進(jìn)行及時(shí)清污。”

　　據(jù)了解，10月底前，煙臺(tái)供電車(chē)間已經(jīng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有線路清掃絕緣子，并對(duì)線路的上跨橋進(jìn)行特殊檢查，對(duì)存在隱患的排水孔和滲水點(diǎn)進(jìn)行封堵，以防冬季滴水結(jié)冰。

　　堅(jiān)挺：線路可抗11級(jí)暴風(fēng)

　　煙臺(tái)冬季大風(fēng)天氣較多，怎么讓線路堅(jiān)挺?設(shè)計(jì)者在一開(kāi)始就做了充分的考慮。據(jù)了解，藍(lán)煙鐵路全線可頂住30米每秒的風(fēng)力侵襲。記者查閱資料得知，風(fēng)速每秒30米

　　對(duì)應(yīng)風(fēng)力為11級(jí)，定義為“暴風(fēng)”。

　　為抵抗冰雪的襲擊，除冰工具目前全部備好，專業(yè)的除冰列車(chē)隨時(shí)待發(fā)。“為了防止電線斷裂，我們?cè)陔娋€上方增設(shè)了絕緣鋼絞線，對(duì)主線路進(jìn)行機(jī)械加固。”王永福說(shuō)。

　　在值班室，記者發(fā)現(xiàn)墻壁上有一個(gè)醒目的搶險(xiǎn)電鈴。原來(lái)，一旦線路有突發(fā)情況發(fā)生，這個(gè)警鈴就會(huì)大響，提示工作人員馬上進(jìn)入搶修狀態(tài)。車(chē)間院內(nèi)停放著一部“電力搶修車(chē)”，一個(gè)由12名接觸網(wǎng)工組成的搶修組24小時(shí)在此待命。