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  3月9日消息，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究專家尹澤勇今天向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展瓶頸，將于2016年首飛的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919第一批發(fā)動(dòng)機(jī)將使用進(jìn)口CFM發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃之后將使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，“5年時(shí)間可能太短，但不會(huì)太久。”

   尹澤勇表示，目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)第一步必須是跟國(guó)外合作，這條道路是沒有問題的，C919發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)已經(jīng)交給了中航工業(yè)，只能希望“越快越好”。

   全國(guó)政協(xié)委員、西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院教授高正紅認(rèn)為，飛機(jī)制造的一般程序應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)先行，飛機(jī)設(shè)計(jì)要視發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力狀況而行，現(xiàn)在我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為制約飛行器研制的瓶頸。而且國(guó)際三大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商現(xiàn)有的研發(fā)面向未來，發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸對(duì)未來的影響可能比對(duì)現(xiàn)在的影響更大。

   所以，兩位委員建議將航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展作為國(guó)家重大科技專項(xiàng)，列入“十二五”計(jì)劃，加大研究經(jīng)費(fèi)和人力投入。

   尹澤勇還舉例說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被各國(guó)認(rèn)為是飛機(jī)技術(shù)的核心，空客公司在組建時(shí)，英國(guó)政府一直沒有放棄發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造，甚至立法要求羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)公司的股份賣給外資不能超過15%。而在研究經(jīng)費(fèi)方面，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)費(fèi)在20億美元左右，法國(guó)的M88為16億美元，美國(guó)的F119為26億美元，而美國(guó)的IHPTET發(fā)動(dòng)機(jī)的研制長(zhǎng)達(dá)17年，投資高達(dá)50億美元，相當(dāng)于我國(guó)20年發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研總投入的6倍。

   “值得注意的是，中國(guó)周邊的日本、印度也不惜代價(jià)通過國(guó)際采購(gòu)、合作等渠道獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。所以航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)一定要受到特別重視。”尹澤勇說。