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   在全長1068.6公里的武廣高速鐵路線上,中國列車正以最高時速達394.2公里的世界領先速度飛馳,運送一批又一批回鄉(xiāng)團圓的乘客,而該客運專線也以橋梁684座468公里、隧道226座177公里的建設難度,創(chuàng)下了已建世界高速鐵路之最。這些紀錄的背后,是我國自主創(chuàng)新的成果,而科技領域的自主創(chuàng)新,成為引領中國高鐵騰飛的關鍵力量。滾滾鐵流,風馳電掣。近幾年來,我國在動車組技術方面發(fā)展迅猛,不僅成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權的時速350公里動車組技術平臺,還實現(xiàn)了國產(chǎn)時速350公里動車組的批量化生產(chǎn)。京津、京滬、武廣等多條高速列車線路的開通,讓動車逐步走近人民群眾日常生活,大大推進了我國交通事業(yè)的發(fā)展,改善了人民群眾的出行。

　　高鐵技術裝備現(xiàn)代化的成就,離不開廣大鐵路科技工作者的艱辛探索。正是他們在鐵路建設領域大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新,才最終使我國的高鐵建設走出一條符合我國國情和路情的自主創(chuàng)新之路。

　　回望歷史,從詹天佑主持修建第一條由中國人自主設計施工與管理的干線鐵路——京張鐵路開始,鐵路這個科技革命的產(chǎn)物就在中國走過一條不平凡的道路。從不知火車為何物,到自主修建制造自己的鐵路與機車,再到自主研發(fā)創(chuàng)造世界速度,中國百年鐵路發(fā)展史,見證了中國在科技領域的不斷追求和超越,也見證了中國的復興和日益繁榮昌盛。

　　交通是國民經(jīng)濟發(fā)展的血脈?，F(xiàn)代社會的發(fā)展諸多成就,都離不開人與物的便捷流動。而我國幅員廣闊、人口眾多,交通發(fā)展的滯后,交通領域核心技術長期被發(fā)達國家掌握,我國的經(jīng)濟發(fā)展、文化交流甚至國防安全就有可能受到影響。因此,確保我國經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和國防安全,必須加強包括高鐵技術在內的科技創(chuàng)新。

　　科技創(chuàng)新還是應對發(fā)展挑戰(zhàn)的重要措施。在成功應對國際金融危機的過程中,以高速鐵路裝備技術等為代表的一系列新科技項目的研發(fā)和推廣,為我國應對國際金融危機的沖擊,迎難而上實現(xiàn)轉危為機和促進經(jīng)濟結構的重大調整,起到了巨大的推動作用,也為國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供了新的增長引擎。

　　科技創(chuàng)新也是增進人民福祉的根本措施。據(jù)統(tǒng)計,截至2009年8月底,我國鐵路共投入運營動車組222組,累計安全運行1.58億公里,單列動車組最長運行已超過140萬公里。交通的便捷使千里之外變得不再遙遠,大大方便了人民群眾的出行,也降低了人民群眾的出行負擔。

　　從“師夷長技以自強”到“向科技進軍”,再到“科學技術是第一生產(chǎn)力”,以高速鐵路技術為代表,我國在科學技術發(fā)展領域,從幾乎一無所有到成果豐碩,正在科教興國戰(zhàn)略的指導下穩(wěn)步前進。百年中國近現(xiàn)代科技發(fā)展史寫滿了中國科技工作者不斷追求、不斷進步的光輝業(yè)績,未來,科技領域自主創(chuàng)新也必將引領中國走向騰飛。