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　　近幾年,隨著中國市場的日漸成熟和外企在華經(jīng)驗的不斷累積,外商直接投資、特別是新增投資的一個顯著特征是:獨資大潮涌動。據(jù)商務(wù)部研究院商務(wù)信息處的統(tǒng)計,過去十幾年外商獨資企業(yè)所占比例正急劇增長,從1998年的41.8%一路飚升至2008年的81.4%,遠(yuǎn)超中外合資企業(yè)和中外合作企業(yè)的比例,成為外企在華營商的主要模式。

   然而,2009年下半年以來,卻有這樣一家跨國巨頭'特立獨行’,在中國市場頻頻以合資或參股的方式投資布局,它就是GE（美國通用電氣公司）。例如,單單在2009年11月17日一天,GE就有旗下三個業(yè)務(wù)單元——GE航空系統(tǒng)、GE能源、GE運輸系統(tǒng)——分別與中航工業(yè)集團、神華集團、中國鐵道部及中國南車(601766,股吧)簽署了一系列合資合作協(xié)議。2010年1月底,GE又出資參股中國大型國企沈鼓集團。

　　那么,GE為什么在這個時間點上'逆潮而動’呢？

　　首先,我們應(yīng)當(dāng)從GE全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整需要的角度理解其近來在華的合資舉動。

　　合資協(xié)議涉及到的行業(yè)領(lǐng)域,例如航空、能源油氣、運輸系統(tǒng)等等,在GE全球的運營架構(gòu)中,屬于技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)板塊。在這些領(lǐng)域,GE與全球商業(yè)伙伴的關(guān)系一向多以純粹產(chǎn)品輸出、技術(shù)許可等市場交易、或者不涉及股權(quán)投資的戰(zhàn)略性

　　合作為特征

　　2008年以來,GE在旗下金融、媒體等業(yè)務(wù)板塊受金融危機沖擊裹足不前的情況下,決定集中精力優(yōu)先發(fā)展技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)板塊。而其舉措之一,就是要全面提升在該領(lǐng)域與全球商業(yè)伙伴的合作關(guān)系。具體的說就是開展更多的持續(xù)性股權(quán)投資合作,通過將合作雙方的利益捆綁,來強化合作的深度和廣度。

　　因此,GE近來的幾筆合資行為,雖然看上去是逆了中國市場上的獨資潮,放在GE自身的全球布局里,卻是順勢而為。

　　其次,GE此輪合資潮的結(jié)盟對象均為大中型國有企業(yè),也是為了適應(yīng)中國經(jīng)濟領(lǐng)域“國進(jìn)民退”新形勢的需要。

　　技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施涉及到的行業(yè)領(lǐng)域,本身在中國就是國有企業(yè)為主導(dǎo)。2008年以來中國政府為應(yīng)對金融危機挑戰(zhàn)而進(jìn)行了4萬億投資、以及2009年全年近10萬億的新增貸款,引發(fā)了經(jīng)濟領(lǐng)域新一輪的“國進(jìn)民退”。這些新增投資大部分用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。面對這一新的形勢,GE以合資或參股的方式與這些早有合作歷史的國企客戶結(jié)成更緊密的“利益共同體”,將有利于GE在中國鎖定新的商業(yè)機會。

　　可見,GE與國企新一輪的合資結(jié)盟雖然看上去與外資在華的獨資潮相悖,但實質(zhì)上更多由行業(yè)特性決定。外資獨資潮主要發(fā)生在快速消費品、IT等競爭更充分的行業(yè);而GE參與合資的行業(yè),是GE在全球重點戰(zhàn)略扶持的行業(yè),也剛好在中國市場是由國有企業(yè)主導(dǎo)、并更多受“國進(jìn)民退”影響的行業(yè)。在這些行業(yè)中,像GE這樣以“與國企巨龍共舞”為指導(dǎo)方針,將相互合作進(jìn)一步提升到股權(quán)投資合作的高度,是一種非常理性的戰(zhàn)略選擇。

　　那么,GE的競爭對手們能不能模仿GE與國企合資結(jié)盟的模式呢？我們的建議是“慎重”。GE本輪與眾多國企領(lǐng)頭羊的股權(quán)聯(lián)手,一個重要前提條件是雙方相互之間已經(jīng)有了長期的愉快合作關(guān)系。例如,GE與沈鼓集團就有著將近30年的業(yè)務(wù)合作歷史。長期的合作使雙方度過了業(yè)務(wù)磨合期,易于產(chǎn)生彼此間的相互信任,這是GE與眾國企今天愿意并能夠深化合作、給予彼此更多承諾（commitment）的基礎(chǔ)。而對于那些有興趣模仿GE聯(lián)手國企的其他外資企業(yè)或競爭對手,如果沒有像GE那樣擁有前期長期的積累和鋪墊,即使想“與國企巨龍共舞”,也未必能找到合適的對象。

　　最后,同樣值得關(guān)注的是,GE此輪與國企的合資潮,突破了以往中外合資企業(yè)純粹在中國市場上“市場換技術(shù)”的舊有模式,而呈現(xiàn)出“立足中國,面向國際”的嶄新特點。中外合資企業(yè)“市場換技術(shù)”的舊有模式最突出的體現(xiàn)在汽車業(yè),外國汽車生產(chǎn)企業(yè)提供技術(shù),通過合資公司本地化生產(chǎn),爭奪中國本土的汽車消費市場

　　而GE通過此輪與國企的合資潮,與大型國企結(jié)成更緊密的“利益共同體”,不單單是為了開拓中國市場,還意在“共同進(jìn)軍國際市場”。以鐵路運輸方面的投資為例,GE與中國南車的合

　　資公司將把目標(biāo)投向新興市場出口;而GE與中國鐵道部的合作,更會尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路建設(shè)項目的投標(biāo)競爭。美國的鐵路工業(yè),由于停滯了數(shù)十年,自身沒有很多具備競爭優(yōu)勢(310368,基金吧)的企業(yè)。而中國卻在國際上與德、日同為高鐵技術(shù)領(lǐng)先的國家。GE通過與中國國有企業(yè)和部門合資合作,將極有可能反過來在美國本土的高鐵市場受益。

　　這種“立足中國,面向國際”的嶄新特點,預(yù)示著未來國企巨頭和外資巨頭們將在本土、國際兩個市場上既相互競爭,更相互合作。而在國有企業(yè)“走出去”的進(jìn)程中,我們會看到更多外資巨頭的身影。