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   在前不久舉行的第十三屆科博會(huì)上，全球首套智能鐵路監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)亮相香港理工大學(xué)展臺(tái)。

   “光纖光柵技術(shù)在香港鐵路公司的應(yīng)用，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)路軌與車(chē)廂的安全，改善鐵路系統(tǒng)的安全性、可靠性和生產(chǎn)力。數(shù)以百計(jì)的光纖光柵傳感器可安裝于單一光纖光纜并連接至數(shù)十千米的距離，能同時(shí)感應(yīng)環(huán)境不同的轉(zhuǎn)變，如溫度、震動(dòng)、加速率和傾斜狀態(tài)等。”光纖光柵技術(shù)研發(fā)者之一，香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系、電力應(yīng)用講座教授及系主任何兆鎏介紹說(shuō)。

　　據(jù)了解，16年前，香港理工大學(xué)開(kāi)始研究光纖光柵技術(shù)。“光纖光柵傳感器是一種刻寫(xiě)于250微米直徑光學(xué)纖維中，10微米芯徑里的一維光柵。這種光柵能以反射光的波長(zhǎng)變化反應(yīng)感應(yīng)值，由于波長(zhǎng)是絕對(duì)參數(shù)，因此能高度準(zhǔn)確保存及傳送感應(yīng)信息。我們利用先進(jìn)光纖光柵傳感器，把機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換成反射光波長(zhǎng)變化。通過(guò)監(jiān)測(cè)光波長(zhǎng)的變化，對(duì)機(jī)械應(yīng)變進(jìn)行測(cè)量。”另一位研發(fā)者，香港理工大學(xué)教授譚華耀說(shuō)，“傳統(tǒng)電子傳感器需要大量空間及配套，每一個(gè)傳感器都要有接駁電纜和復(fù)雜的電磁屏蔽。光纖光柵傳感器可內(nèi)藏于微型光纖上，小小一根光纖可以取代數(shù)以千計(jì)傳統(tǒng)檢測(cè)裝備，得以準(zhǔn)確收集和處理大量信息，能檢測(cè)到電子傳感器無(wú)法覆蓋的位置。”

　　據(jù)介紹，高精度光纖技術(shù)能有效監(jiān)測(cè)鐵路及大型基建的使用狀況，包括偵察鐵路軌道的震動(dòng)、結(jié)構(gòu)組件的溫度變化、發(fā)出火車(chē)可能翻車(chē)的預(yù)警等，提升大型建筑項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)的安全程度。目前，這項(xiàng)技術(shù)已安裝于香港鐵路公司沿線(xiàn)，用作檢測(cè)車(chē)廂及路軌使用情況。