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   2009年，我國內(nèi)燃機行業(yè)全年總產(chǎn)量6700萬臺，成品總產(chǎn)出功率——即向全社會提供的移動動力功率總和達(dá)11.3億千瓦。如此巨大的產(chǎn)出量，加上更龐大的保有量規(guī)模，使得內(nèi)燃機在國內(nèi)石油資源總消耗中的比例已經(jīng)達(dá)60%以上。在“十一五”規(guī)劃的最后一年，如何制訂好內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃？

   “節(jié)能是內(nèi)燃機工業(yè)‘十二五’規(guī)劃中提出的主題，而且是未來更長時期內(nèi)工作的重點與核心。”在6月24日舉辦的“2010中國汽車發(fā)動機高層研討會”上，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力先生明確地回答，“‘十二五’期間內(nèi)燃機的節(jié)能，將從科研開發(fā)到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用貫穿始終，是從以往的選題研究轉(zhuǎn)向命題研究的重要階段。”

   從中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會提供的幾組數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，1993年之前為石油出口國的中國，在成為凈進(jìn)口國的16年間，原油進(jìn)口比例已經(jīng)從6%攀升到2009年的51.3%，對外依存度超過了國際公認(rèn)的能源安全50%的警戒線。而2009年7月出版的中國社會科學(xué)研究院《能源藍(lán)皮書》報告中預(yù)測指出，預(yù)計10年后我國進(jìn)口石油的對外依存度將達(dá)到64.5%。

   有人可能會想：排氣污染這一重大的命題在內(nèi)燃機行業(yè)“十二五”規(guī)劃中如何體現(xiàn)？對此，魏安力指出，進(jìn)入21世紀(jì)以來，國際先進(jìn)公司在內(nèi)燃機節(jié)能領(lǐng)域的實際應(yīng)用研究和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，帶動了低耗能內(nèi)燃機產(chǎn)品從節(jié)能、減排等多個方面的又一次技術(shù)跨越；而低油耗又再次助推內(nèi)燃機排放性能的提高和產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并由此形成了良性循環(huán)下的可持續(xù)發(fā)展。

   另外，當(dāng)前政府相關(guān)部門大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車，與沒有形成規(guī)模的電動汽車相比，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機能源又是怎樣的規(guī)模呢？我們可以從另一個角度觀察：2009年我國火電機組、水電機組、風(fēng)電機組、核電機組等各類發(fā)電設(shè)備新增總量除去出口之外約1億千瓦，即使不算正常的設(shè)備維護(hù)與檢修時間，電力部門按一天滿負(fù)荷24小時運轉(zhuǎn)的話，每天所出產(chǎn)的能量為24億千瓦時。而同樣在2009年新增11.3億千瓦總功率的內(nèi)燃機行業(yè)，每天只按平均兩小時工作計算，整體運行起來所出產(chǎn)的能量即達(dá)到22.6億千瓦時，與電力部門新增能量相當(dāng)。由此我們可以看出，內(nèi)燃機這一移動動力源對于整個社會的影響是廣泛和深刻的，仍然是人們在很長一段時期內(nèi)離不開的具有能源效力的工具。

   回到“十二五”規(guī)劃，從中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會為行業(yè)發(fā)展提出的十項科技發(fā)展重點項目來看，其中的點燃式內(nèi)燃機缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)與壓燃式內(nèi)燃機均質(zhì)燃燒技術(shù)、現(xiàn)代內(nèi)燃機控制技術(shù)的研究、壓燃式內(nèi)燃機供油系統(tǒng)對降低油耗與排放指標(biāo)的應(yīng)用研究、內(nèi)燃機增壓系統(tǒng)支撐主機節(jié)能減排技術(shù)研究、內(nèi)燃機低摩擦技術(shù)、內(nèi)燃機高密封技術(shù)等多個項目都直接與節(jié)能有關(guān)。從整體經(jīng)濟(jì)壽命周期和全行業(yè)的角度看，節(jié)能確實是內(nèi)燃機行業(yè)未來很長一段時期內(nèi)極為重要的工作。

   因此，魏安力提出，內(nèi)燃機是實施節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品，效果最直觀，內(nèi)燃機產(chǎn)品也是目前可實現(xiàn)緩解我國石油能源壓力的最佳載體；高效率和低能耗技術(shù)指標(biāo)將是“十二五”期間重中之重的工作，并會貫穿在每一個科研課題和技改項目之中。