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　?。茫梗保箛?guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入密集合作期，其研制和生產(chǎn)呈現(xiàn)出多方協(xié)作的特點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的大飛機(jī)要參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，至少在三個(gè)方面還有很長(zhǎng)的路要走。

　　目前，Ｃ９１９國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入密集合作期，通過(guò)加速推進(jìn)國(guó)際化合作模式，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司力圖打造出中國(guó)的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。

　　合作密集

　　僅７月上半月，Ｃ９１９的主制造商中國(guó)商飛就在無(wú)錫、長(zhǎng)沙和上海三地分別簽署４項(xiàng)研制大飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的合作意向書(shū)。Ｃ９１９國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入密集合作期。

　　７月８日，在江蘇省無(wú)錫市，中國(guó)商飛與中航工業(yè)集團(tuán)及美國(guó)羅克韋爾柯林斯公司簽署了研制大飛機(jī)綜合監(jiān)視系統(tǒng)的合作意向書(shū)。

　?。吩拢谷?，在湖南省長(zhǎng)沙市，中國(guó)商飛分別與中航工業(yè)、德國(guó)利勃海爾公司簽署了研制起落架系統(tǒng)的合作意向書(shū)；與美國(guó)霍尼韋爾公司、湖南博云新材料股份有限公司、長(zhǎng)沙鑫航機(jī)輪剎車(chē)有限公司簽署了生產(chǎn)機(jī)輪、輪胎及剎車(chē)系統(tǒng)的合作意向書(shū)。

　　７月１２日，在上海市，中國(guó)商飛又與中航工業(yè)、通用電氣公司（ＧＥ）共同簽署了為Ｃ９１９項(xiàng)目研制航電核心處理、顯示、機(jī)載維護(hù)和飛行記錄系統(tǒng)的合作意向書(shū)。

　　中國(guó)商飛董事長(zhǎng)張慶偉表示，“大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)中國(guó)航空工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用已經(jīng)開(kāi)始全面顯現(xiàn)。”

　　資料顯示，截至２０１０年７月中旬，已經(jīng)有１３家跨國(guó)企業(yè)先后與中國(guó)商飛簽署合作意向書(shū)。與中國(guó)商飛簽署供應(yīng)商協(xié)議的國(guó)內(nèi)企業(yè)，除中航工業(yè)旗下的多家國(guó)有飛機(jī)制造企業(yè)外，還包括浙江西子聯(lián)合控股有限公司、江蘇彤明車(chē)燈有限公司、武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司３家民營(yíng)企業(yè)。此外，Ｃ９１９供應(yīng)商提供的系統(tǒng)設(shè)備將全部在中國(guó)生產(chǎn)，初步形成了涉及國(guó)內(nèi)１２個(gè)省市的產(chǎn)業(yè)布局。

　　多方協(xié)作

　　“Ｃ９１９大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和生產(chǎn)呈現(xiàn)出多方協(xié)作的特點(diǎn)。”中國(guó)商飛新聞處處長(zhǎng)殷秀峰說(shuō)，Ｃ９１９項(xiàng)目綜合監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備的研制和生產(chǎn)是由美國(guó)羅克韋爾柯林斯公司與中航工業(yè)旗下的航空電子系統(tǒng)公司組建的合資公司作為供應(yīng)商。參與Ｃ９１９項(xiàng)目的民營(yíng)企業(yè)同樣采取了與其他企業(yè)合作的方式。江蘇彤明車(chē)燈有限公司也是通過(guò)與美國(guó)古德里奇公司組建合資公司，獲得了為Ｃ９１９項(xiàng)目提供外部照明系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。

　　一位參加了簽約儀式的外資企業(yè)員工表示，中國(guó)商飛在大飛機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)過(guò)程中采取了務(wù)實(shí)的原則。 據(jù)這位員工介紹，大飛機(jī)組件大致可以劃分為機(jī)體、標(biāo)準(zhǔn)件、發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)設(shè)備４個(gè)部分。對(duì)于機(jī)體、標(biāo)準(zhǔn)件等國(guó)內(nèi)具備一定生產(chǎn)能力和研發(fā)實(shí)力的領(lǐng)域，中國(guó)商飛采取了依托國(guó)內(nèi)航空生產(chǎn)企業(yè)，面向國(guó)內(nèi)企業(yè)招標(biāo)的方式。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)和研制的弱項(xiàng)，中國(guó)商飛在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度和國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)整體研發(fā)實(shí)力進(jìn)行評(píng)估之后，決定選用國(guó)外頂級(jí)企業(yè)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。２００９年１２月，中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司與ＣＦＭ國(guó)際公司在北京簽訂合作意向書(shū)，計(jì)劃合資建設(shè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝和試車(chē)的生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)共同裝配生產(chǎn)ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　對(duì)于Ｃ９１９項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)備，中國(guó)商飛則鼓勵(lì)外資與中資企業(yè)組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)參加競(jìng)標(biāo)。這既可以利用國(guó)際頂尖飛機(jī)制造企業(yè)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又可以逐步提高國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，提高產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率。

　　中國(guó)商飛副總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹，中國(guó)商飛在挑選供應(yīng)商時(shí)，基本上是四選一或五選一，并且會(huì)充分考慮各投標(biāo)供應(yīng)商提供產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性、成熟度以及未來(lái)售后保障能力等因素，權(quán)衡后擇優(yōu)錄取。

　　上述外資企業(yè)員工透露，在選擇國(guó)外供應(yīng)商時(shí)，中國(guó)商飛更傾向于選擇與國(guó)內(nèi)航空工業(yè)有過(guò)合作的企業(yè)，例如羅克韋爾柯林斯和霍尼韋爾，都曾經(jīng)為ＡＲＪ２１支線客機(jī)的生產(chǎn)提供過(guò)設(shè)備，與中國(guó)的航空制造企業(yè)有過(guò)成功合作。

　　目前中國(guó)商飛與供應(yīng)商簽訂的只是合作意向書(shū)，至于中國(guó)商飛接下來(lái)如何管理供應(yīng)商，如何與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的合作伙伴機(jī)制，將是下一步協(xié)商討論的內(nèi)容。預(yù)計(jì)最遲到２０１０年年底，中國(guó)商飛將會(huì)與各供應(yīng)商簽訂包含上述內(nèi)容的正式供應(yīng)商合同，以實(shí)現(xiàn)Ｃ９１９大型客機(jī)２０１４年首飛、２０１６年交付客戶使用的目標(biāo)。

　　打造超級(jí)供應(yīng)商

　　對(duì)于眾多參與大飛機(jī)項(xiàng)目的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)合資，將與中方形成更緊密的合作關(guān)系。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁馬浩翔說(shuō)，“霍尼韋爾早已經(jīng)制定出競(jìng)標(biāo)中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目訂單的計(jì)劃。與中國(guó)的合作伙伴合作形成利益共同體，共同競(jìng)標(biāo)大飛機(jī)項(xiàng)目，是霍尼韋爾的既定方針。”

　　此前，包括馬浩翔在內(nèi)的多位霍尼韋爾高管曾多次赴中國(guó)各地，向地方政府介紹大飛機(jī)項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)乜赡芙o地方提供的就業(yè)機(jī)會(huì)及稅收等好處，期待獲得地方政府的支持。

　?。牵胖袊?guó)有限公司一位員工也表示，ＧＥ并非全球航空電子領(lǐng)域最優(yōu)秀的企業(yè)，在航電領(lǐng)域的實(shí)力只能排在全球第三或第四位，但ＧＥ主動(dòng)提出要和中航工業(yè)組建一家航空電子方面的合資企業(yè)，為Ｃ９１９項(xiàng)目服務(wù)，最終贏得了該項(xiàng)目航電系統(tǒng)最核心部分的訂單。“ＧＥ能夠提供全球最優(yōu)秀的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)確認(rèn)由ＧＥ和法國(guó)賽峰集團(tuán)的合資企業(yè)ＣＦＭ國(guó)際公司為Ｃ９１９項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)。”該ＧＥ員工說(shuō)，“在航電領(lǐng)域，ＧＥ也希望能夠通過(guò)參與Ｃ９１９項(xiàng)目，將我們與中航工業(yè)的合資企業(yè)打造成具備世界頂級(jí)水平的供應(yīng)商。”

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)媒介部總監(jiān)徐迎兵表示，霍尼韋爾已有兩個(gè)項(xiàng)目與中國(guó)商飛簽約，一個(gè)是將與中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司組建合資企業(yè)，為Ｃ９１９項(xiàng)目提供輔助動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目將落戶哈爾濱；另一個(gè)是與博云新材等公司組建合資公司，合資公司有可能會(huì)落戶長(zhǎng)沙航空工業(yè)園。

　　徐迎兵也表示，霍尼韋爾對(duì)合資公司的期待，不僅是面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和Ｃ９１９項(xiàng)目，而是希望其未來(lái)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為國(guó)際航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)。

　　申銀萬(wàn)國(guó)高級(jí)分析師李曉光認(rèn)為，以中國(guó)鐵路制造業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在國(guó)家強(qiáng)力主導(dǎo)、國(guó)內(nèi)企業(yè)深度參與的情況下，僅用了５年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高速鐵路的跨越式發(fā)展。大飛機(jī)項(xiàng)目同樣獲得了國(guó)家的大力支持，且招標(biāo)原則有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)大飛機(jī)的市場(chǎng)前景也非常廣闊。未來(lái)１０年，在航空工業(yè)領(lǐng)域，中外企業(yè)的合資企業(yè)和中國(guó)本土的航空制造企業(yè)當(dāng)中，有可能會(huì)誕生世界級(jí)的供應(yīng)商。

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　　吸引大飛機(jī)項(xiàng)目落戶  地方政府謀雙贏

　　在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與各供應(yīng)商簽署合作意向書(shū)的現(xiàn)場(chǎng)，人們總能看到地方政府官員活躍的身影。７月８日，江蘇省無(wú)錫市的簽字儀式上，江蘇省委常委、無(wú)錫市委書(shū)記楊衛(wèi)澤出席簽字儀式并致辭；湖南省委書(shū)記周強(qiáng)、湖南省代省長(zhǎng)徐守盛皆出席了中國(guó)商飛在當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)的簽字儀式。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁馬浩翔說(shuō)，能否獲得地方政府的支持，也是企業(yè)能否成為Ｃ９１９項(xiàng)目供應(yīng)商的重要考量因素。因?yàn)楂@得地方政府的支持，將保證供應(yīng)商在當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)能夠更加順利地開(kāi)展各項(xiàng)工作。

　　“其實(shí)，地方政府對(duì)于大飛機(jī)項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)囟急憩F(xiàn)出極大的熱情。”有關(guān)人士表示，“地方政府紛紛在當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園，并承諾為大飛機(jī)項(xiàng)目提供融資、工業(yè)用地、人才培養(yǎng)等方面的支持，以促進(jìn)大飛機(jī)設(shè)備生產(chǎn)在當(dāng)?shù)匦纬僧a(chǎn)業(yè)集群。”

　　早在２００７年５月，湖南省政府就與中航工業(yè)集團(tuán)簽署了《關(guān)于共建長(zhǎng)株潭航空城戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬投資３５億元，共建長(zhǎng)沙航空工業(yè)園，以承接大飛機(jī)項(xiàng)目，帶動(dòng)航空工業(yè)在湖南的發(fā)展。

　　相關(guān)資料顯示，長(zhǎng)沙航空工業(yè)園項(xiàng)目占地１２００畝，計(jì)劃分三期共１５年時(shí)間建成。該工業(yè)園一期工程日前破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于２０１０年年底投入使用。按計(jì)劃，中航工業(yè)飛機(jī)起落架公司與德國(guó)利勃海爾公司共同組建的合資公司將落戶長(zhǎng)沙航空工業(yè)園。該工業(yè)園不僅將成為國(guó)內(nèi)大客機(jī)起落架的生產(chǎn)基地，還將成為中小型飛機(jī)起落架系統(tǒng)集成基地以及航空修理基地。

　　楊衛(wèi)澤也表示，將以為Ｃ９１９項(xiàng)目提供綜合監(jiān)視系統(tǒng)為依托，以建設(shè)航空電子產(chǎn)業(yè)園為平臺(tái)，在無(wú)錫發(fā)展民用航空電子產(chǎn)業(yè)。

　　申銀萬(wàn)國(guó)高級(jí)分析師李曉光表示，發(fā)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)被寫(xiě)入《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（２００６－２０２０年）》，各地政府都有支持大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的義務(wù)，當(dāng)然地政府也有自己的利益考量。

　　“大型客機(jī)項(xiàng)目被譽(yù)為‘工業(yè)之花’，雖然沒(méi)有確切的比例計(jì)算，但大飛機(jī)投入產(chǎn)出比非常高。”李曉光介紹說(shuō)，支持并吸引大飛機(jī)項(xiàng)目落戶，不但可以帶動(dòng)地方的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)就業(yè)，還可以使地區(qū)生產(chǎn)總值得到增長(zhǎng)。

　　對(duì)于發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的意義，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)張慶偉曾經(jīng)多次表示，大飛機(jī)項(xiàng)目的意義絕不僅僅在于項(xiàng)目本身，“發(fā)展大飛機(jī)是中國(guó)促進(jìn)科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最好引擎”。

　　徐守盛表示，Ｃ９１９大型客機(jī)起落架、剎車(chē)等系統(tǒng)研制生產(chǎn)工作落戶湖南，對(duì)于加快推進(jìn)湖南省轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。湖南省將主動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進(jìn)大飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)及科技成果轉(zhuǎn)化。

　?。玻埃保澳辏丛拢保慈眨茫梗保勾笮涂蜋C(jī)項(xiàng)目液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、外部照明系統(tǒng)合作意向書(shū)在江蘇南京簽約，相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)落戶南京。南京市委書(shū)記朱善璐說(shuō)，南京市已經(jīng)初步建成了面積約３００平方公里的航空城。２００９年南京市航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入近２００億元，同比增長(zhǎng)約３０％。以大飛機(jī)多項(xiàng)系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)落戶南京為契機(jī)，接下來(lái)南京將打造產(chǎn)業(yè)鏈完備的航空產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)到２０１２年，南京航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入４００億元，２０１５年實(shí)現(xiàn)收入７００億元。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)沙航空工業(yè)園三期全部建成之后，年產(chǎn)值將達(dá)到５３億元。李曉光則表示，依據(jù)時(shí)間進(jìn)程、政府資金投入及市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)，到２０２０年Ｃ９１９大型客機(jī)逐步推向市場(chǎng)，形成年產(chǎn)１５０架的生產(chǎn)能力，年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)６００億元，給各系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)商帶來(lái)的收入可能會(huì)超過(guò)他們此前的預(yù)期。劉亮

　　自主大飛機(jī)參與世界競(jìng)爭(zhēng)需解決多重難題

　　鄒蘭

　　在參與國(guó)際民航制造業(yè)分工、引進(jìn)部分技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)始終沒(méi)有放棄自主研發(fā)大飛機(jī)的努力。

　　目前，我國(guó)大型客機(jī)自主研發(fā)項(xiàng)目在總體技術(shù)方案深化、機(jī)頭樣機(jī)研制、國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商選擇、國(guó)產(chǎn)材料研制等方面都取得新突破，去年年底Ｃ９１９大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)已交付。

　　“很快就會(huì)有一家中國(guó)的飛機(jī)制造企業(yè)登上與空客、波音競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。”空客中國(guó)公司總裁博龍說(shuō)，“現(xiàn)在中國(guó)商用飛機(jī)公司已經(jīng)著手進(jìn)行Ｃ９１９系列的開(kāi)發(fā)，我們相信中國(guó)商飛在這個(gè)機(jī)型上可以取得成功。”

　　專家指出，從研發(fā)成功到競(jìng)爭(zhēng)成功，中國(guó)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)在世界上空“翱翔”的路還很長(zhǎng)。而更多地參與世界航空業(yè)分工合作，為中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目近距離地尋找差距和努力方向提供了方便。

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　　目前，世界上掌握大型客機(jī)制造技術(shù)的只有美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、西班牙和俄羅斯，而波音公司與空客公司壟斷了全球大型商用客機(jī)市場(chǎng)。以空客為參照，中國(guó)的大飛機(jī)要參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，至少在三個(gè)方面還有很長(zhǎng)的路要走。

　　首先，中國(guó)要能設(shè)計(jì)出足以和空客、波音以及其他飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品?？湛椭袊?guó)公司提供的資料顯示，空客公司能夠打破美國(guó)飛機(jī)制造商的壟斷，主要的依靠之一就是優(yōu)良的技術(shù)，這保證了飛機(jī)具有更好的性能、更低的使用成本、更加環(huán)保和更加舒適。

　　其次，需要建立全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有合適的營(yíng)銷人員和支援?？湛凸静粌H制造、銷售飛機(jī)，而且為滿足航空公司的需求提供客戶化服務(wù)，這種系列服務(wù)貫穿到從飛機(jī)交付前到飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程，包括集培訓(xùn)、支援等為一體的完善的服務(wù)體系。

　　據(jù)了解，空客在北京、圖盧茲、邁阿密、漢堡等城市建有航空培訓(xùn)和支援中心，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設(shè)有零備件中心，在世界各地設(shè)有１５０多個(gè)駐場(chǎng)服務(wù)辦事處。目前遍布全球的空客員工多達(dá)５．５萬(wàn)人。作為空客全球培訓(xùn)及支援網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，華歐航空培訓(xùn)及支援中心為空客中國(guó)客戶全年提供２４小時(shí)服務(wù)。其中華歐支援中心儲(chǔ)備有超過(guò)３．５萬(wàn)個(gè)空客飛機(jī)零部件。

　　此外，還需要利用一切可能的力量求得發(fā)展。博龍說(shuō)：“沒(méi)有一個(gè)國(guó)家能夠自己獨(dú)立制造飛機(jī)，無(wú)論空客還是波音在全球都有合作伙伴。”這種多方合作既能分擔(dān)研發(fā)成本，還能開(kāi)發(fā)出更大的市場(chǎng)份額，進(jìn)而改變了航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　聲音

　　讓中國(guó)人自主研制的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師  吳光輝

　　５０多年來(lái)，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)從仿制起步，嘗試了國(guó)際合作、引進(jìn)生產(chǎn)、自主研制等各種發(fā)展模式，有過(guò)短暫的輝煌，也走過(guò)很多彎路，歷程艱難曲折，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)很多。至今我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)仍然相對(duì)落后。

　　１９７０年８月，我國(guó)第一個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”啟動(dòng)研制工作。１９８０年９月，首架“運(yùn)十”成功首飛。１９８５年，由于綜合國(guó)力等種種因素，“運(yùn)十”宣布下馬。“運(yùn)十”飛機(jī)是我國(guó)自行研制的第一架采用ＦＡＲ－２５適航條例的噴氣客機(jī)，在設(shè)計(jì)上有很多創(chuàng)新和突破，這在當(dāng)時(shí)難能可貴。“運(yùn)十”飛機(jī)最后沒(méi)有完成設(shè)計(jì)定型，沒(méi)有進(jìn)入航線，這是我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展上的一個(gè)重大損失。

　?。玻埃埃改辏翟拢保比罩袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立以來(lái)，結(jié)合中國(guó)航空工業(yè)５０多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，借鑒波音、空客等世界一流民機(jī)制造商的管理運(yùn)行體制和民用飛機(jī)的發(fā)展模式，創(chuàng)新體制機(jī)制，采取了一系列有效措施，積極探索建立一套符合中國(guó)國(guó)情、適合大型客機(jī)項(xiàng)目特點(diǎn)、與產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)化和國(guó)際化相適應(yīng)的項(xiàng)目管理體系。

　　制造出有競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)，重要的是靠人才。一個(gè)國(guó)家的實(shí)力是有限的，但人的創(chuàng)造力是無(wú)限的。大飛機(jī)制造靠國(guó)家實(shí)力，靠科技的綜合能力，但歸根結(jié)底要靠人才。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立以來(lái)，始終高度重視人才隊(duì)伍建設(shè)，努力形成民機(jī)研制領(lǐng)軍人才隊(duì)伍。中國(guó)商飛公司以大型客機(jī)總體、氣動(dòng)力、系統(tǒng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航材支援、復(fù)合材料等專業(yè)為重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)世界知名企業(yè)，重點(diǎn)引進(jìn)能夠獨(dú)當(dāng)一面的航空專業(yè)領(lǐng)軍人才和高級(jí)技術(shù)管理人員。目前公司已引進(jìn)海外高層次人才３０多人，以民機(jī)前沿技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)研究為主的民用飛機(jī)技術(shù)研究院也已于３月２９日在北京開(kāi)工奠基，將為海內(nèi)外人才服務(wù)大飛機(jī)事業(yè)創(chuàng)造良好的工作條件，努力形成振興我國(guó)民機(jī)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商管理模式上是采用與國(guó)際接軌的“主制造商—供應(yīng)商模式”，公司作為主制造商，堅(jiān)持以我為主，自主掌握大型客機(jī)的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝制造等核心關(guān)鍵技術(shù)。面向國(guó)內(nèi)現(xiàn)有航空工業(yè)資源，同時(shí)發(fā)揮其他行業(yè)的能力優(yōu)勢(shì)，選擇機(jī)體供應(yīng)商。對(duì)于系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，以選擇國(guó)外供應(yīng)商為主，同時(shí)引導(dǎo)國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位加強(qiáng)合資合作，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　大型客機(jī)項(xiàng)目承載著國(guó)家的意志和民族的夢(mèng)想，要研制出更加安全、更加經(jīng)濟(jì)、更加舒適、更加環(huán)保的大型客機(jī)，并獲得商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化成功，離不開(kāi)國(guó)家、地方政府和客戶的堅(jiān)定支持，更離不開(kāi)各參研的國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商。大型客機(jī)項(xiàng)目研制工作任重道遠(yuǎn)，希望中國(guó)的大型客機(jī)能夠早日實(shí)現(xiàn)翱翔藍(lán)天這一目標(biāo)。

  國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)關(guān)鍵詞

　　Ｃ９１９

　?。茫梗保故俏覈?guó)繼“運(yùn)十”后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。

　　Ｃ９１９的Ｃ是Ｃｈｉｎａ的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫(xiě)ＣＯＭＡＣ的首字母，同時(shí)還有寓意，就是立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與空中客車(chē)公司（Ａｉｒｂｕｓ）和波音公司（Ｂｏｅｉｎｇ）一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ＡＢＣ并立的格局。

　?。茫梗保怪械谝粋€(gè)“９”的寓意是天長(zhǎng)地久，“１９”代表的是中國(guó)首型國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)最大載客量為１９０座。“Ｃ９１９”之后未來(lái)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)型號(hào)可命名為“Ｃ９２９”，其中“２９”代表這一機(jī)型的最大載客量為２９０座。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大飛機(jī)代表了“一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn)”。

　　確定主供應(yīng)商及產(chǎn)業(yè)布局

　　目前國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９招投標(biāo)工作基本結(jié)束，確定的主要供應(yīng)商包括１３家國(guó)外大型企業(yè)和４０多家國(guó)內(nèi)企業(yè)。

　　Ｃ９１９國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)供應(yīng)商提供的系統(tǒng)設(shè)備將全部在中國(guó)生產(chǎn)，目前已初步形成了涉及國(guó)內(nèi)１２個(gè)省市的產(chǎn)業(yè)布局。

　　全球招募人才

　　我國(guó)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目主體和總承制單位中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司近日宣布，全面啟動(dòng)“中國(guó)心·中國(guó)夢(mèng)”商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)人才全球招募計(jì)劃，涵蓋副總設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)師、工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等７９個(gè)職位。

　　根據(jù)計(jì)劃，此次招募的研發(fā)人才中首批最快將于今年９月到位，充實(shí)到大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總體方案定義項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，參與大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案定義、研究及技術(shù)攻關(guān)。此后陸續(xù)到位的人才將在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。

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　?。玻埃埃鼓辏保苍拢玻等眨茫梗保勾笮涂蜋C(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。

　　按照規(guī)劃，大型客機(jī)的初步設(shè)計(jì)工作將于今年年內(nèi)完成，明年進(jìn)入圖紙、數(shù)據(jù)模型生產(chǎn)的過(guò)程。２０１４年，Ｃ９１９大型客機(jī)將實(shí)現(xiàn)首飛，２０１６年實(shí)現(xiàn)首架交付用戶。

　　據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，Ｃ９１９系列大型客機(jī)在中國(guó)及國(guó)際市場(chǎng)上擁有大約２３５５架份的市場(chǎng)分享量。