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　　目前，在世界范圍內(nèi)逐漸形成了“大腦國家、軀干國家、手腳國家”的分類，并由此決定了不同國家在國際競爭中的地位。近日，筆者應(yīng)邀到杭汽輪調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)這個國有企業(yè)已經(jīng)完成由“軀干企業(yè)”向“大腦企業(yè)”的過渡，使人看到中國由“軀干國家”向“大腦國家”轉(zhuǎn)變的實現(xiàn)途徑。

　　杭汽輪全稱是杭州汽輪動力集團(tuán)公司。它是以與西方制造業(yè)列強競標(biāo)獲勝引起人們注意的。在美國伊利諾斯州礦口電廠80萬千瓦發(fā)電汽輪機(jī)項目招標(biāo)中杭汽輪擊敗西門子、三菱重工等國際知名公司，引起國際業(yè)界的震動。這個企業(yè)引進(jìn)外國技術(shù)很有點背景，是中國提出四個現(xiàn)代化后經(jīng)國家領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)，引進(jìn)德國西門子技術(shù)的第一家工業(yè)汽輪機(jī)企業(yè)。30多年來，杭汽輪走引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的路子，全面掌握西門子引進(jìn)技術(shù)，依托核心技術(shù)形成競爭力，占領(lǐng)國際市場28%、國內(nèi)市場80%的份額。杭汽輪不僅守住工業(yè)汽輪機(jī)的“國門”，而且很快大踏步走向世界，成為在國際工業(yè)汽輪機(jī)市場上與西門子、三菱重工和通用公司最具競爭力的“中國力量”。

　　杭汽輪自主創(chuàng)新的成功不僅代表了我國工業(yè)汽輪機(jī)制造的最高水平，而且展示了中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式走向“大腦國家”的正確方向。

　　A 創(chuàng)新能力決定

　　“大腦國家”、“軀干國家”、“手腳國家”

　　“大腦國家”共同特征是：創(chuàng)新投入高、自主創(chuàng)新能力強、創(chuàng)新產(chǎn)出高。我國仍然處在“軀干國家”的地位。杭汽輪自主創(chuàng)新的成功表明他們已經(jīng)完成由“軀干企業(yè)”向“大腦企業(yè)”的過渡。

　　所謂“大腦國家”是以技術(shù)創(chuàng)新為基本戰(zhàn)略，以生產(chǎn)知識與輸出知識為主的國家，其共同特征是：創(chuàng)新投入高，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率高達(dá)70%以上；自主創(chuàng)新能力強，國家的對外技術(shù)依存度指標(biāo)通常在30%以下；創(chuàng)新產(chǎn)出高。美國、德國、日本、芬蘭、韓國等20多個國家屬于這類創(chuàng)新型國家，處于“大腦國家”的位置。

　　就目前總體情況看，我國仍然處在“軀干國家”的地位。據(jù)統(tǒng)計，目前外國企業(yè)在中國申請的專利總量是中國企業(yè)的6.4倍。我國一些加工制造能力較強的行業(yè)，因缺少自主知識產(chǎn)權(quán)只能進(jìn)行轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和來料加工，賺取少量的加工費。外國公司則利用對總體設(shè)計、核心技術(shù)、采購和銷售環(huán)節(jié)的控制權(quán)，占據(jù)了競爭的優(yōu)勢。“世界工廠”的光環(huán)，掩不住90%的出口商品是貼牌產(chǎn)品的尷尬。在巨浪滔天的金融海嘯里，這些沒有自己“頭腦”和“心臟”的貼牌企業(yè)更容易“沉沒”。

　　在杭汽輪調(diào)查研究數(shù)日，發(fā)現(xiàn)杭汽輪跨越式發(fā)展在于著力提高自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)。

　　工業(yè)汽輪機(jī)是一種將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵裝備，廣泛應(yīng)用于石化、煉油、化工、冶金、電力、制藥、造紙、建材等重化工業(yè)領(lǐng)域。杭汽輪在相當(dāng)時期發(fā)展比較緩慢，2003年，杭汽輪在上海外高橋、山東鄒縣、浙江玉環(huán)3家發(fā)電項目汽輪機(jī)招標(biāo)中接連失敗，輸給西門子與三菱重工。“三連敗”讓企業(yè)徹底反思：一個50年國有大企業(yè)，已經(jīng)掌握了世界汽輪機(jī)核心技術(shù)，竟然在家門口的招標(biāo)中接連失敗，核心競爭力究竟怎么形成？大討論使企業(yè)認(rèn)識到不是輸在技術(shù)上，而是輸在設(shè)計理念和服務(wù)水平上。

　　僅僅過去幾個月，面對印度發(fā)電市場“井噴式”的發(fā)展，各大跨國公司都虎視眈眈。2003年底，經(jīng)過幾個月管理創(chuàng)新，杭汽輪一舉拿下印度發(fā)電汽輪機(jī)項目，成功打進(jìn)印度市場。杭汽輪不僅成功掌握工業(yè)汽輪機(jī)的包括大功率、高轉(zhuǎn)速、變工況、抽氣再冷凝等核心技術(shù)，而且在市場銷售中推進(jìn)個性化設(shè)計，量體裁衣，以綜合實力贏得客戶。開拓印度、東南亞、中亞市場，在與西門子、三菱重工、美國通用公司這些世界上最為強大的機(jī)械制造業(yè)巨頭的較量中，都是依靠現(xiàn)代核心技術(shù)與現(xiàn)代服務(wù)兩大優(yōu)勢的綜合實力而打開市場的。2003年，面對印度發(fā)電市場“井噴式”發(fā)展的機(jī)遇，杭汽輪在印度尋找到一家有銷售西門子工業(yè)汽輪機(jī)經(jīng)驗的代理商，并投入50萬美元參股該公司，將雙方利益捆在一起，促使代理商積極推銷杭汽輪的產(chǎn)品。服務(wù)方式由售后服務(wù)擴(kuò)大為：售前服務(wù)、售中服務(wù)、售后服務(wù)、遠(yuǎn)程服務(wù)和設(shè)備改造服務(wù)等，在核心技術(shù)上，他們與西門子、三菱等不相上下，在服務(wù)上往往更勝一籌。到目前，杭汽輪銷售到印度市場的汽輪機(jī)有200臺套，占到印度進(jìn)口市場的30%以上。

　　杭汽輪的創(chuàng)新是一種廣義的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新包括技術(shù)、質(zhì)量、市場和管理。他們緊緊圍繞工業(yè)汽輪機(jī)這一優(yōu)勢產(chǎn)品做足“延伸”的大文章，并從以下四個方面入手：

　　一是產(chǎn)品使用領(lǐng)域的延伸。工業(yè)汽輪機(jī)的使用領(lǐng)域正是隨著“節(jié)能減排”需求的不斷增長而得到延伸。國外冶煉企業(yè)飽和蒸汽再利用發(fā)電汽輪機(jī)一共有七種類型，杭汽輪目前已經(jīng)成功開發(fā)出其中的五種：如中板、轉(zhuǎn)爐、干熄焦、高爐煤氣、廢氣；還有球團(tuán)礦、燒結(jié)兩大類余熱利用汽輪機(jī)正在開發(fā)之中。在美、日、德等發(fā)達(dá)國家早已實現(xiàn)“富能冶煉”，即所有冶煉企業(yè)不僅能自產(chǎn)自足能源，而且還能向社會輸出能源。而在我國，鋼廠能源自給率卻僅有40%，這也就意味著中國“富能冶煉”的市場空間和發(fā)展?jié)摿τ卸嗝待嫶蟆?/p>

　　二是產(chǎn)品經(jīng)營模式的延伸。杭汽輪目前在產(chǎn)品經(jīng)營模式上已經(jīng)實現(xiàn)了從單機(jī)供應(yīng)到產(chǎn)品成套再到“交鑰匙工程”的三級跨越。有的用戶需要提供“汽輪機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)”成套產(chǎn)品，公司就予以滿足，有的用戶需要“交鑰匙工程”，公司就提供廠房建設(shè)、流程布置、設(shè)備安裝、機(jī)組運行的全套服務(wù)。還有一種經(jīng)營模式為：由杭汽輪負(fù)責(zé)工程項目總承包，并以自己生產(chǎn)的汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品投資入股與業(yè)主合資建立余熱發(fā)電“項目公司”，每年從其發(fā)電收益中獲取回報。這種經(jīng)營模式有可能形成一個新產(chǎn)業(yè)，成為杭汽輪未來發(fā)展的一個新的增長亮點。

　　三是產(chǎn)品服務(wù)渠道的延伸。售后服務(wù)是杭汽輪以往產(chǎn)品服務(wù)的主要渠道和方式，用戶機(jī)組出現(xiàn)故障就及時派員去搶修，機(jī)組易損零部件壞了就及時予以提供，這種服務(wù)方式實質(zhì)上是被動應(yīng)對的方式。杭汽輪在2004年設(shè)立“汽輪機(jī)械設(shè)備公司”后，不斷探索著產(chǎn)品服務(wù)渠道的延伸。目前采取的服務(wù)方式主要有：售前服務(wù)、售中服務(wù)、售后服務(wù)、遠(yuǎn)程服務(wù)和設(shè)備改造服務(wù)等，服務(wù)過程變以前的“被動”，為現(xiàn)在的“主動”。為實現(xiàn)單純制造型企業(yè)向“制造服務(wù)型企業(yè)”轉(zhuǎn)變邁出了堅實的一步。

　　四是上下游產(chǎn)品鏈的延伸。工業(yè)汽輪機(jī)的下游產(chǎn)品主要有發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)輔機(jī)等，向下游產(chǎn)品延伸，有利于提升企業(yè)的核心競爭力，擴(kuò)大市場占有率。收購杭州發(fā)電設(shè)備廠，使杭汽輪在工業(yè)發(fā)電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了汽輪機(jī)向下游發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的延伸。這四個方面是現(xiàn)代服務(wù)上的全面創(chuàng)新。

　　轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的目標(biāo)是什么？就是進(jìn)入現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動的時代。杭汽輪在與世界列強競爭中一決高低就是靠這兩條。

　　B 企業(yè)創(chuàng)新關(guān)鍵在于“自主”二字

　　創(chuàng)新能力只能內(nèi)生于我們中國企業(yè)組織內(nèi)部，別人無法依靠。杭汽輪的成功正在于這里。杭汽輪開始不得不依靠德國西門子公司，后來自己掌握了核心技術(shù)迅速占領(lǐng)中國市場，昔日的“學(xué)生”成了最強勁的對手。

　　所謂自主創(chuàng)新，就是經(jīng)濟(jì)主體自己主動開展技術(shù)創(chuàng)新活動。從中國國家整體利益角度上講，自主創(chuàng)新就是指在中國資本控制下的本土企業(yè)群體所進(jìn)行的主動型創(chuàng)新活動。

　　杭汽輪長期與德國西門子合作，過去也曾有過不少創(chuàng)新，但只是在人家基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，后來自己掌握了核心技術(shù)迅速占領(lǐng)中國市場，昔日的“學(xué)生”成了對手。西門子于是中止了合同。分道揚鑣后的杭汽輪非常爭氣，自主創(chuàng)新的核心技術(shù)獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。西門子技術(shù)轉(zhuǎn)讓給杭汽輪時最高水平才6萬千瓦，而杭汽輪開發(fā)出7萬千瓦的汽輪機(jī)，還儲備世界最大的工業(yè)汽輪機(jī)10萬千瓦的技術(shù)。西門子用的是液壓控制系統(tǒng)，他們在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，改成了全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)被譽為世界裝備制造“皇冠上的明珠”，是透平機(jī)械的尖端產(chǎn)品，也是工業(yè)汽輪機(jī)的上游產(chǎn)品，只有美、德、日等極少數(shù)國家能夠制造，2004年以來，杭汽輪與日本三菱重工洽談合作生產(chǎn)，到2006年3月首批兩套燃機(jī)按期交貨，開啟了中國汽輪歷史上新的紀(jì)元。從杭汽輪的創(chuàng)新過程看，自主創(chuàng)新可以進(jìn)一步地分解為如下三個層次上的指向：

　　創(chuàng)新主體指向：中國資本控制下的本土企業(yè)，類似于杭汽輪這樣的國有企業(yè)。只有中國資本控制下的本土企業(yè)群體創(chuàng)新，我們才能擁有創(chuàng)新成果的自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　創(chuàng)新性質(zhì)指向：本土企業(yè)的積極主動型創(chuàng)新。創(chuàng)新包括兩個層次，一是自力更生型，如我國的“二彈一星”等。二是模仿創(chuàng)新型，就是在高強度消化吸收情況下，進(jìn)行自主開發(fā)，以取得市場優(yōu)勢，同時向前端基礎(chǔ)應(yīng)用科學(xué)延伸。杭汽輪的技術(shù)創(chuàng)新屬于后一種。

　　創(chuàng)新能力指向：本土企業(yè)具備自我學(xué)習(xí)能力和組織能力。只有本土企業(yè)在開放經(jīng)濟(jì)條件下，具備了這種持續(xù)的學(xué)習(xí)能力和組織能力，才能真正具有了持續(xù)的國際競爭力。

　　在杭汽輪流傳著這樣一個故事。德國西門子公司退休廠長當(dāng)技術(shù)顧問時，提出把工程設(shè)計部門拿到銷售公司去。開始公司不接受，有些工程設(shè)計人員認(rèn)為自己是知識分子，怎么能合并到“賣嘴皮子”的銷售部去呢？杭汽輪接受了這種觀念，完成了這種機(jī)構(gòu)撤并。終而促使“量體裁衣”為客戶提供各種技術(shù)服務(wù)，成為獨特的杭汽輪銷售模式。這個故事是一種學(xué)習(xí)能力的體現(xiàn)。把工程設(shè)計放在銷售的前沿，市場需要什么就設(shè)計什么，這是一個現(xiàn)代化企業(yè)運用核心技術(shù)強化市場服務(wù)的具體表現(xiàn)。就是通過這樣類似的改革，杭汽輪在短短七年間已經(jīng)形成了以開發(fā)核心技術(shù)為龍頭，推進(jìn)自主創(chuàng)新為中心的管理方式變革，形成了全新的管理體系。

　　中國是一個大國，必須擁有自己相對獨立而全面的經(jīng)濟(jì)體系以及與此相適宜的相對獨立而全面的技術(shù)支撐體系。而構(gòu)建這個體系的微觀基礎(chǔ)就是本土企業(yè)群體要成為創(chuàng)新主體，重塑本土企業(yè)、行業(yè)乃至整個民族持續(xù)的學(xué)習(xí)能力和組織能力。歷史告訴我們，創(chuàng)新能力只能內(nèi)生于我們中國企業(yè)組織內(nèi)部，別人無法依靠。杭汽輪的成功也在于這里。

　　杭汽輪在技術(shù)引進(jìn)過程中，開始不得不依靠德國西門子公司。西門子有步驟地散布創(chuàng)新成果，其用意當(dāng)然不是為了幫助本土企業(yè)提高競爭力，而是為了占領(lǐng)中國市場。正如鮑莫爾在分析西方大型企業(yè)向外自愿散布專有技術(shù)內(nèi)在動機(jī)時所指出的，他們自愿散布專有技術(shù)當(dāng)然是為了“得到一份適當(dāng)?shù)幕貓?，或者是牽著競爭者的鼻子走?rdquo;這就一針見血地指出了西方發(fā)達(dá)國家的大企業(yè)散布技術(shù)的要害：能封鎖時就封鎖，讓你技術(shù)無法獨立；當(dāng)你有望發(fā)展出獨立技術(shù)的時候，就急忙將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給另一家，意圖繼續(xù)占領(lǐng)中國市場。其實，他們最終目的只有一個，就是“閹割”中國企業(yè)乃至整個民族的創(chuàng)新能力。

　　C 企業(yè)“自主”創(chuàng)新的實現(xiàn)途徑

　　自主創(chuàng)新，看起來是經(jīng)濟(jì)技術(shù)領(lǐng)域的一場變革，實質(zhì)上“關(guān)系改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)全局”。杭汽輪依托核心技術(shù)，推進(jìn)生產(chǎn)、管理、市場、文化體系的全面創(chuàng)新，為我國民族工業(yè)的發(fā)展探索出成功的路徑。

　　一個后進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和競爭實力可以通過從發(fā)達(dá)國家獲得技術(shù)創(chuàng)新資源來獲得支撐。但是技術(shù)進(jìn)步上的“日韓道路”與“拉美道路”告訴我們，經(jīng)濟(jì)主體是依賴別人創(chuàng)新成果，還是依靠自己主動地進(jìn)行創(chuàng)新來提高自己的競爭力，最終結(jié)果顯然是完全不一樣的。前者是在吸收別人的創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上進(jìn)行主動的再創(chuàng)新，并且成功地實現(xiàn)了由后進(jìn)國家向發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)型，步入世界工業(yè)和技術(shù)強國行列。而后者則被動地吸收別人技術(shù)成果，結(jié)果仍處于落后的狀態(tài)。兩種技術(shù)進(jìn)步策略的比較結(jié)果告訴我們，經(jīng)濟(jì)主體必須自主創(chuàng)新。

　　杭汽輪的成長很有意義。當(dāng)他們從德國引進(jìn)機(jī)械的時候，他們并不知道怎么干。派了20個工人到德國去，看人家怎么干。1976年到1985年，杭汽輪開展與西門子的戰(zhàn)略合作，杭汽輪出資1500萬美元買設(shè)備，500萬美元買西門子三系列汽輪機(jī)制造技術(shù)，開始成套汽輪設(shè)備的生產(chǎn)。第一個10年基本上是西門子畫圖紙，杭汽輪來組裝；第二個10年是西門子制造轉(zhuǎn)子和葉片，他們制造輔助配件。后來他們制造轉(zhuǎn)子、葉片等核心部件，核心技術(shù)逐步被掌握并進(jìn)入全面創(chuàng)新階段。2003年后，杭汽輪開始在西方國家開展市場競爭，唱響中國民族工業(yè)品牌。他們從手工畫圖、半機(jī)械制造到全自動化設(shè)計制造，用30年時間完成西方國家企業(yè)100多年走過的路程。他們從“拿過來”跟著干，慢慢地走到自主創(chuàng)新境界。

　　在中國，自主創(chuàng)新經(jīng)歷了三個階段。第一階段是代工階段，參與國際分工的優(yōu)勢是低成本、大規(guī)模，是模仿性的，很少有什么創(chuàng)新性的東西。第二階段是仿造階段，普遍奉行“拿來主義”，表現(xiàn)為：一是簡單跟進(jìn)型，單向引進(jìn)—消化，對外國技術(shù)亦步亦趨。二是被動引進(jìn)型，就是通過購買外國先進(jìn)設(shè)備、專利、圖紙等技術(shù)創(chuàng)新成果直接投入生產(chǎn)，不進(jìn)行消化和“進(jìn)口替代”。三是合資引進(jìn)型，就是試圖通過“以市場換技術(shù)”策略達(dá)到外資企業(yè)的“本土技術(shù)溢出”效應(yīng)。這三種形式實質(zhì)上是被動型技術(shù)進(jìn)步戰(zhàn)略，技術(shù)成果主導(dǎo)權(quán)掌握在外國企業(yè)手中。在過去相當(dāng)長時期，我國一些地方或行業(yè)習(xí)慣于采取這種技術(shù)策略，結(jié)果是使我國某些行業(yè)陷入“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后”的泥潭。然而，杭汽輪是走向第三個階段，就是目前自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的階段。

　　自主創(chuàng)新，看起來是經(jīng)濟(jì)技術(shù)領(lǐng)域的一場變革，實質(zhì)上“關(guān)系改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)全局”。杭汽輪的自主創(chuàng)新是一種全方位的創(chuàng)新，他們的這種創(chuàng)新改變了自己。

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　　自主創(chuàng)新是根本，觀念創(chuàng)新為先導(dǎo)。2003年之前，杭汽輪的發(fā)展長期處在“溫吞水”的狀態(tài)。于是企業(yè)組織了一場聲勢浩大的“促改革求發(fā)展”大討論。“大改大出路，小改小出路，不改沒出路”的理念影響全企業(yè)。經(jīng)過三年摸索，在2006年7月舉行的集團(tuán)第三屆科技大會上，杭汽輪對建設(shè)“創(chuàng)新型集團(tuán)”工作做出了全面部署，推出了《杭汽輪集團(tuán)推進(jìn)企業(yè)科技創(chuàng)新配套措施文件匯編》。其核心，一是建立自主創(chuàng)新的長效機(jī)制，二是建立自主創(chuàng)新配套措施完善的創(chuàng)新體系。

　　自主創(chuàng)新是根本，技術(shù)創(chuàng)新為核心。工業(yè)汽輪機(jī)的零部件多達(dá)1.4萬個，為了突破一個個技術(shù)“迷陣”，杭汽輪打造了一支包含中國工程院院士在內(nèi)的設(shè)計、工藝、技能、管理、營銷的專業(yè)人才隊伍，工程師、技師占企業(yè)人數(shù)的60%。集團(tuán)擁有了一個由國家級技術(shù)中心、博士后工作站、工業(yè)汽輪機(jī)研究所、工程計算機(jī)集成制造（CIMS）研究所“四位一體”的技術(shù)創(chuàng)新平臺，兩項成果獲國家科技進(jìn)步一等獎，創(chuàng)造國家發(fā)明專利36項。

　　自主創(chuàng)新是根本，結(jié)構(gòu)調(diào)整變局面。近年來，客戶為什么會一再向杭汽輪追單呢？因為他們的競爭優(yōu)勢實現(xiàn)了由低層次的價格向高層次的技術(shù)與服務(wù)轉(zhuǎn)變；競爭方式從傳統(tǒng)的賣產(chǎn)品向高附加值的“提供全方位系統(tǒng)解決方案”轉(zhuǎn)變。為客戶推進(jìn)個性化設(shè)計，“量體裁衣”，以綜合實力贏得客戶。2003年以來，杭汽輪抓住東南亞、印度等國際市場大發(fā)展機(jī)遇，全面提升國產(chǎn)化水平。同時緊緊圍繞工業(yè)汽輪機(jī)這一優(yōu)勢在產(chǎn)品使用領(lǐng)域的延伸、產(chǎn)品經(jīng)營模式的延伸、產(chǎn)品服務(wù)渠道的延伸和產(chǎn)品上下游產(chǎn)品鏈的延伸上做足文章。

　　自主創(chuàng)新是根本，體制機(jī)制創(chuàng)新為基礎(chǔ)。杭汽輪圍繞技術(shù)創(chuàng)新中心，實現(xiàn)從分散管理到經(jīng)營、資產(chǎn)、銷售、運行體制一體化的全新管理體系轉(zhuǎn)變。在和西門子合作過程中，杭汽輪把西門子管理經(jīng)驗和國際標(biāo)準(zhǔn)學(xué)了過來，逐步樹立了技術(shù)創(chuàng)新為龍頭，各個環(huán)節(jié)堅持科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略定位。2004年，工人葛志康與工程師牟家瓏同時得到重獎30萬元。企業(yè)拿出數(shù)十萬元重獎營銷、技術(shù)、經(jīng)營功臣，這已不是什么新聞。杭汽輪的整個管理體系圍繞著自主創(chuàng)新進(jìn)行全面的改造，要使大型企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主要投入者、創(chuàng)新人才的主要吸納者、創(chuàng)新技術(shù)的主要創(chuàng)造者，終而形成自主創(chuàng)新人才開發(fā)體系，加快建設(shè)自主創(chuàng)新人才隊伍，培養(yǎng)自主創(chuàng)新領(lǐng)軍人物，不斷提高自主創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率。

　　自主創(chuàng)新是根本，核心文化是靈魂。創(chuàng)新文化建設(shè)是提高自主創(chuàng)新能力不竭的內(nèi)在精神動力，博大精深的中華文化歷來具有鼓勵創(chuàng)新的豐富內(nèi)涵。杭汽輪以自主創(chuàng)新為核心，實現(xiàn)從艱苦創(chuàng)業(yè)到“為國爭光、趕超一流”的核心文化轉(zhuǎn)變。杭汽輪廠區(qū)大屏幕上反復(fù)顯示一句話：“為你而動，世界因你而不同”，這反映出企業(yè)占領(lǐng)國際高端市場的雄心壯志。到了2007年，杭汽輪有個“三二一工程”，就是三年內(nèi)實現(xiàn)200億元銷售，再造一個杭汽輪。他們認(rèn)為，“競”就是比賽，“爭”就是搶奪，競爭的邏輯就一個字———“爭”！這里沒有謙讓等待可言，只有設(shè)定目標(biāo)，不畏世界強手，勇往直前。企業(yè)干部員工必須具有“爭創(chuàng)一流的霸氣，敢于負(fù)責(zé)的勇氣，克難攻堅的豪氣”。這幾年，在企業(yè)掌握核心技術(shù)后，杭汽輪培養(yǎng)企業(yè)核心文化價值體系，把企業(yè)打造成國際一流的企業(yè)，不僅結(jié)束了“洋設(shè)備”統(tǒng)治我國高端工業(yè)汽輪機(jī)市場的歷史，還創(chuàng)造了無數(shù)國內(nèi)工業(yè)汽輪機(jī)的“第一”，如第一套年產(chǎn)52萬噸尿素裝置用驅(qū)動汽輪機(jī)、第一套年產(chǎn)百萬噸乙烯裝置驅(qū)動汽輪機(jī)、第一套年產(chǎn)百萬噸PTA驅(qū)動汽輪機(jī)、第一套百萬千瓦電站鍋爐給水泵汽輪機(jī)等。

　　什么叫自主創(chuàng)新，杭汽輪依托核心技術(shù)，推進(jìn)生產(chǎn)、管理、市場、文化體系的全面創(chuàng)新，為我國民族工業(yè)的發(fā)展探索出成功的路徑。

　　D 如果中國企業(yè)都來學(xué)習(xí)“杭汽輪”

　　國際金融危機(jī)波瀾未平，一場爭奪未來發(fā)展制高點的自主創(chuàng)新“競賽”就已悄然涌動。中國影響自主創(chuàng)新的深層原因，在于體制與制度。杭汽輪創(chuàng)造了民族工業(yè)走自主創(chuàng)新道路的樣板，證明大膽走自主創(chuàng)新的路，是能做到又好又快的。

　　杭汽輪與德國西門子的合作與競爭，集中反映了中國民族工業(yè)在現(xiàn)代化過程中的矛盾與沖突。這也是第一代國家領(lǐng)導(dǎo)人開辟的中國現(xiàn)代化歷程的歷史證明。

　　1975年，經(jīng)過第一代國家領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，杭汽輪開始引進(jìn)德國西門子技術(shù)，經(jīng)過兩個10年的合作、消化、吸收和再創(chuàng)新，逐步掌握了工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、葉片等核心技術(shù)，全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并在國內(nèi)、國際兩個市場打垮了西門子。被國際市場作為“學(xué)生”打敗“老師”一例而廣為傳播。

　　西門子公司看到杭汽輪不僅完全掌握了核心技術(shù)，而且自己在中國市場有被擠走的勢頭，幾無立足之地。于是，2005年西門子單方面中止長期合作的合同，中止了與杭汽輪的合作。德國西門子曾有參股杭汽輪的想法，被杭汽輪斷然拒絕。于是，西門子決意并購武漢汽輪機(jī)公司。國家為保護(hù)民族汽輪機(jī)工業(yè)，終而西門子未能如愿。杭汽輪終于邁開了自主創(chuàng)新、成功的打造“頭腦企業(yè)”為建設(shè)“頭腦國家”提供成功的范例。

　　2010年，本世紀(jì)進(jìn)入第二個10年。（1949~2049年）這一中國現(xiàn)代化的時間表，進(jìn)入了攻堅克難的“后半程”?？渴裁幢ＷC現(xiàn)代化的持續(xù)性？靠什么續(xù)寫“前半程”的輝煌與光榮？關(guān)鍵要在自主創(chuàng)新、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制方面取得重大進(jìn)展。

　　“自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已刻不容緩”，一場國際金融危機(jī)使傳統(tǒng)發(fā)展方式“軟肋”盡顯。國際金融危機(jī)波瀾未平，一場爭奪未來發(fā)展制高點的自主創(chuàng)新“競賽”就已悄然涌動：美國將研發(fā)投入提高到GDP的3%，創(chuàng)下歷史最高水平；英國著眼發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，“構(gòu)建英國未來”；歐盟宣布投資1050億歐元發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)；俄羅斯提出開發(fā)納米和核能技術(shù)……此時，加快自主創(chuàng)新，不僅符合世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式變革的一般規(guī)律，更關(guān)系到我們在未來發(fā)展中能否擁有新的引擎，在未來競爭中能否獲得新的優(yōu)勢，在現(xiàn)代化路途上能否取得新的成就。

　　自主創(chuàng)新“創(chuàng)而不快”、“久創(chuàng)難新”，充分反映了創(chuàng)新的艱巨性。在片面追求增長速度的體制機(jī)制下，那些經(jīng)濟(jì)總量大、增長速度快的地區(qū)，自然會受到某種激勵，盡管這些地區(qū)發(fā)展效益、質(zhì)量并不顯著，甚至環(huán)境污染嚴(yán)重；在價格形成機(jī)制不能真正反映資源稀缺程度和環(huán)境代價的背景下，企業(yè)總是能夠輕易獲得廉價生產(chǎn)要素并賺取高額利潤，自然不會去想辦法創(chuàng)新；在以發(fā)展速度和規(guī)模論成敗的干部考核評價體系下，一些地方還是緊盯速度，“好”讓位于“快”。中國影響自主創(chuàng)新的深層原因，在于體制與制度。

　　杭汽輪是個企業(yè)，直接生活在市場競爭中，少受計劃經(jīng)濟(jì)與封建特權(quán)的影響，所以他們特別會創(chuàng)新。杭汽輪集團(tuán)去年銷售收入204億元，利稅11億元，產(chǎn)品占領(lǐng)歐美等國家高端市場，徹底終結(jié)了美國GE、德國西門子、日本三菱重工等極少數(shù)跨國集團(tuán)對高端工業(yè)汽輪機(jī)市場的壟斷，走出了一條引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新的道路，創(chuàng)造了2003年以來銷售收入翻15倍、利潤總額翻11倍的“跨越式發(fā)展”奇跡。事實證明大膽走自主創(chuàng)新的路，是能做到又好又快的。

　　杭汽輪創(chuàng)造了民族工業(yè)走自主創(chuàng)新道路的樣板，是企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式中的一面旗幟。杭汽輪道路是由“軀桿企業(yè)、手腳企業(yè)”向“大腦企業(yè)”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國正在由“軀桿國家、手腳國家”向“大腦國家”的轉(zhuǎn)變。

　　如果中國企業(yè)都來學(xué)習(xí)杭汽輪，中國的明天一定會更美好。（作者李錦 為新華社研究員、中央財經(jīng)大學(xué)教授）