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    據(jù)最新一期IEEE《智能交通快訊》，在葡萄牙馬德拉召開(kāi)的第十三屆IEEE智能交通系統(tǒng)年會(huì)上，以王飛躍研究員為首的中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜自適應(yīng)交通系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)獲得2010年度的IEEE智能交通系統(tǒng)杰出團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)（IEEE ITS Institutional Lead Award），以表彰該團(tuán)隊(duì)在智能交通控制與管理方面所做出的貢獻(xiàn)。

   自2005年設(shè)立以來(lái)，全世界獲得此獎(jiǎng)的單位分別是美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校的PATH研究團(tuán)隊(duì)（2007）、意大利帕爾馬大學(xué)的VisLab實(shí)驗(yàn)室（2008）和美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的NavLba實(shí)驗(yàn)室（2009）。中國(guó)科學(xué)院是歐美以外首次獲得此獎(jiǎng)的研究機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所在智能交通系統(tǒng)方面的研究工作已經(jīng)步入國(guó)際頂尖水平的行列。

    城市交通控制與管理工作面臨的最大難題是由于操作對(duì)象過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致研究無(wú)法開(kāi)展實(shí)驗(yàn)。王飛躍研究員率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)將復(fù)雜系統(tǒng)和智能控制的最新成果引入城市交通控制與管理的研究與實(shí)踐，在國(guó)際上首次提出了基于ACP方法（人工系統(tǒng)、計(jì)算實(shí)驗(yàn)、平行執(zhí)行）的平行交通系統(tǒng)控制與管理理念，并十年如一日，研發(fā)了相應(yīng)的算法與軟硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市交通控制與管理方法的重大突破。2009年，平行交通控制與管理系統(tǒng)在江蘇太倉(cāng)太瀏公路的改造工程中得到了實(shí)施，經(jīng)過(guò)近一年的實(shí)踐檢驗(yàn)，主路通行能力提高了26%，主路排隊(duì)長(zhǎng)度減少了8%—19%，明顯改善了周邊區(qū)域的交通環(huán)境。目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的推廣應(yīng)用正在緊張實(shí)施中。