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　　中華民族的偉大復興與中國現(xiàn)代化建設的偉大實踐緊密相連。

　　中國人在只爭朝夕推進民族復興的奮斗歷程中，創(chuàng)造了許多讓外國人感到驚訝甚至疑惑的現(xiàn)代化奇跡。

　　短短幾年時間，中國高鐵穿越時空隧道，以350公里、世界上前所未有的運營時速向前、向前、向前，創(chuàng)造了從“追趕者”一躍成為“引領者”的“奇跡”，成為世界鐵路發(fā)展的新航標。

　　那是一段充滿艱辛、波瀾壯闊、決定命運的創(chuàng)新歷程。矢志報國、殫精竭慮的中國鐵路人，以科學發(fā)展觀這一先進理論為指導，立足自主創(chuàng)新，堅持引進消化吸收再創(chuàng)新，快速擴充路網(wǎng)規(guī)模，快速提高技術裝備水平，走出了一條生機勃勃的發(fā)展道路。

　　這是一條改變中國鐵路發(fā)展軌跡、迅速占領世界鐵路制高點的道路，這是中國的強國之路，這是民族的復興之路。

　　2007年4月18日，中國鐵路迎來了一個劃時代變革，世界鐵路史上多了一個濃墨重彩的歷史篇章。

　　從這一天開始，中國2876營業(yè)公里的既有線鐵路時速奇跡般地達到200―250公里。按照世界鐵路聯(lián)盟對高速鐵路的界定，當時，中國就已經(jīng)進入高鐵時代。但含蓄、謙遜的鐵路人卻悄悄收起欣慰，將喜悅變成向更高、更快沖刺的動力。

　　世界潮流，浩浩蕩蕩，根本不給人以喘息和歇腳的機會。此時，世界高速鐵路經(jīng)過40多年的發(fā)展，已有6763公里的高速鐵路出現(xiàn)在日本、法國等10個國家和地區(qū)。速度快、安全可靠、運載量大、節(jié)能環(huán)保的高速鐵路正將世界鐵路從“夕陽產(chǎn)業(yè)”牽引到“朝陽產(chǎn)業(yè)”，全球鐵路新的變革正蓄勢以待。中國如果不以一種前所未有的決心迎頭趕上，那么，不僅無法滿足中國社會現(xiàn)實和未來發(fā)展需要，更是對國家重大戰(zhàn)略實施、民族復興良機的錯失。

　　中國高鐵開足了馬力，以超常的加速度開始了從追趕到全面超越的快跑，中國人用自己的聰明才智、勇氣力量和辛勤付出，縱橫捭闔、吐故納新、問道天下，4年間疾馳跨越了40年的世界高鐵時空，終于羽化成蝶、后發(fā)先至、驚艷世界。

　　當許多中國人還以平靜抑或茫然的目光注視橫空出世的中國高鐵，注視著宛如一條條飛騰的白色蛟龍在中國大地起舞的“和諧號”動車組時，全世界驚詫不已：中國創(chuàng)造了又一個現(xiàn)代化奇跡。

　　來自世界五大洲幾十個國家的政要、國際組織領導人，100多個國家經(jīng)濟、文化、軍事等領域?qū)＜覍W者，萬余人次密集乘坐中國時速350公里“和諧號”動車組。看到世界最先進的高速列車如閃電般掠過燦爛著華夏文明而又煥發(fā)著無限朝氣的中國大地，他們驚訝、羨慕、嘆服。

　　2010年1月27日，在大洋彼岸的美國，就任不久的總統(tǒng)奧巴馬向國會發(fā)表《國情咨文》闡明施政措施時，急切地講：“我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”

　　而此時，中國以世界高鐵發(fā)展集大成者的身份，登上了絢麗的舞臺，成為高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家，成為世界鐵路再次復興新的領航者。

　　奔走相傳的中國高鐵神話競相盛開在國外主流媒體中。國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧・巴倫感慨地預言：“中國正成為全球領跑者，世界鐵路的未來在中國。”

　　的確，高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路，中國鐵路用一個又一個在外國同行看起來不可思議的數(shù)據(jù)，沖破了世界鐵路固有的坐標系，開啟了人類鐵路發(fā)展史上的嶄新篇章。

　　今天，在世界鐵路同行面前，中國鐵路備受青睞。世界鐵路的目光更多地聚焦中國。繼2009年世界鐵路重載大會在中國上海召開之后，世界高速鐵路大會也“破天荒”地走出了歐洲，第七屆大會于2010年12月7日至9日在中國北京召開。這次大會，以“高速鐵路承載綠色交通新使命”為主題，謀劃世界高鐵發(fā)展新未來。

　　中國高鐵發(fā)展成果的示范作用，極大催生了世界鐵路新一輪復興，許多的國家希望領先世界鐵路的中國參與其高鐵建設。美國、俄羅斯、沙特、委內(nèi)瑞拉等國家已與中國達成合作建設意愿，一些項目取得重要進展。泰國、緬甸、老撾、印度、波蘭、保加利亞和中亞部分國家與中國達成了參與這些國家鐵路建設合作意向。許多國家正在中國高鐵的影響和吸引下，將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國。

　　世界銀行近日在一份報告中指出，“技術及知識移轉，再加上累積興建及營運數(shù)千公里高速鐵路的經(jīng)驗，中國擁有了最先進的鐵道產(chǎn)業(yè)。在其他國家引進高速鐵路時，中國具有很強的國際競爭力。”

　　目前，中國鐵路相關企業(yè)在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區(qū)，合同金額達260億美元。鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲、澳洲、美洲30多個國家。

　　2010年7月，阿根廷總統(tǒng)費爾南德斯到訪中國期間，與中方簽署金額高達100億美元的多項鐵道科技出口合約。根據(jù)雙方達成的協(xié)議，中國將投資阿根廷10個鐵路項目。

　　中國鐵路“走出去”的消息不斷在全球傳播。與中國傳統(tǒng)的上億件襯衣出口換國外一架大飛機相比,高鐵成為了中國最有價值的出口產(chǎn)品。

　　作為世界高新科技的集成，中國高鐵是從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”跨越的典型代表。這不僅是我國對外經(jīng)濟貿(mào)易格局的重大變化，更是國家形象的全新亮相，也是展示國家軟實力的一個有效載體。

　　海外國家為引進中國高鐵而向中國籌資，能夠帶動中國的資本輸出。假如海外籌資者是靠籌集人民幣資金來向中國高鐵企業(yè)支付費用，將有助于形成出口、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進的良性循環(huán)。”商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育說。

　　中國經(jīng)濟體制改革會副會長、國民經(jīng)濟研究所所長樊綱深有感觸地說：“交通運輸便利，直接影響人口遷移和經(jīng)濟發(fā)展。中國高速鐵路網(wǎng)建成后，不僅將改變國家面貌，也將改變世界運輸體系格局，并將在世界上占據(jù)巨大市場份額，對世界交通運輸和世界城市化格局作出重大貢獻。”

　　這不是一個傲嘯華爾街的中國人給中國找回來的一些主觀自信，而是一百多年來，中國一個行業(yè)整體領先世界的客觀事實。

　　到2010年10月，中國新建投入運營高鐵14條，高鐵運營總里程已達7531公里。

　　長城內(nèi)外，大江南北，一條條高速鐵路正在神州大地延伸……

　　中國鐵路人沒有把這看作終點，而只是新征程的又一個起點。

　　到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上，加上其他新建高鐵和既有線提速鐵路，中國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，惠及全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的夢想將變成現(xiàn)實。

　　切身感受和體驗到中國高鐵巨大魅力的全國政協(xié)委員、粵港青年交流促進會主席龍子明在《香港文匯報》撰文，激情呼喚全社會都來學習中國高鐵精神。他說：“中國高鐵的突破，打開了一個全新的產(chǎn)業(yè)概念，這是一種領風氣之先的突破，它第一次使中國站到了一個產(chǎn)業(yè)標準締造者的位置。”

　　74歲的盧強是中國科學院院士、清華大學教授。他將畢生精力獻給了空氣動力學研究。他和他的團隊參與了時速350公里“和諧號”高速動車組空氣動力學特性項目研發(fā)全過程。每當談起中國高鐵，他就像一個激情澎湃的青年：“我們的祖先曾經(jīng)點燃了‘四大發(fā)明’的智慧火炬，照亮過人類前進的道路。今天，我們不能永遠躺在老祖宗的功勞簿上做強國的夢想，我們必須用最新的高科技向世界證明，中國人有能力進行高科技創(chuàng)新！我們的能力和技術不光要造福中國，也要為世界文明進步做出新的努力。”

　　孫斌斌是中國北車集團唐車公司的一名電焊工。高鐵車輛生產(chǎn)之初，為提前練就本領，不等裝備護具齊全，她就將一根鐵絲拴在老式面罩上，用牙咬著練習鋁合金焊接技術。一年后，她拿到了國際焊接教師證書，成為全球獲此資格的第一位女性。

　　當接受中央電視臺《焦點訪談》記者采訪時，她說：“我們的命運與高鐵的命運是緊緊連在一起的……”

　　“我們的命運與高鐵的命運是緊緊連在一起的”。這是中國高鐵人的心聲，更是中國人把自己與國家富強、民族復興的命運緊緊連在一起的真情表達。

　　中國高鐵之所以取得成功，關鍵在于有中國共產(chǎn)黨的堅強領導和社會主義制度的政治優(yōu)勢，有中國鐵路網(wǎng)完整和集中統(tǒng)一指揮的管理體制優(yōu)勢，有一支高素質(zhì)特別能戰(zhàn)斗的鐵路職工隊伍。人民的支持，給了中國高鐵跨越的無窮力量。貫穿科學發(fā)展觀這條紅線，走出了一條有中國特色的自主創(chuàng)新之路，樹起了一座民族復興的時代豐碑！

　　有數(shù)字表明，工業(yè)革命之前，英國的人口流動受地理條件限制，18世紀初，居住地點有所改變的人，很少有超過方圓10英里的。世界上第一條鐵路在英國誕生以后，這個國家也在世界上第一個實現(xiàn)了城市化和工業(yè)化，成為全球第一強國。鐵路作為一個系統(tǒng)形成了這個國家走向現(xiàn)代化的強勁血脈。

　　180多年的世界鐵路史揭示：鐵路，作為大地的動脈，從來都不僅僅只是其本身，它深刻影響一個國家的經(jīng)濟、政治、文化、社會等諸多方面，推動著人類的文明進步。

　　前不久到大陸訪問的臺灣作家李敖，在“和諧號”動車組上講了這樣一個故事。1841年10月26日，中英鴉片戰(zhàn)爭激戰(zhàn)正酣，清道光帝調(diào)四川建昌和松潘兩鎮(zhèn)精兵2000名，前往浙江寧波參戰(zhàn)。但由于路途遙遠，兵馬疲憊，行進緩慢，直到1842年2月部隊才趕到前線，而此時，英軍的米字旗在寧波上空已經(jīng)趾高氣揚地飄揚了三個多月……

　　中國高鐵領先世界，不僅給老百姓日常生活帶來了極大的便利，更增強了國民的自信心和民族自豪感，增強了國家的凝聚力和向心力。高鐵作為目前世界上陸地交通最快的工具，具有運量大、全天候，機動靈活等比較優(yōu)勢，大大增強了軍隊的機動能力，有利于國家的國防建設。

　　百年前，革命先行者孫中山先生，在他宏偉的《建國方略》中，勾勒出近16萬公里中國鐵路網(wǎng)的美好未來，發(fā)出對鐵路建設的強烈呼聲：“務望諸君勉力進行，于十年內(nèi)將全國鐵路趕緊造竣，以期早收國利民福之效。”

　　百年后，中國高鐵猶如一臺強大的加速器，讓新鮮血液在體內(nèi)加速奔流，古老的中國正煥發(fā)出年輕的活力，張開鋼鐵的手臂去擁抱整個世界。

　　中國，正在編織著一條條新的通向世界的“絲綢之路”,由此帶來的新一輪交匯、融合，必將改變中國，影響世界！