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   深圳地鐵2號(hào)線是2011年大運(yùn)會(huì)專線，前不久投入了試運(yùn)行?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司作為該項(xiàng)目的信號(hào)系統(tǒng)集成商，承擔(dān)了所有的項(xiàng)目設(shè)計(jì)和調(diào)試工作。該線采用了曾成功服務(wù)于2008北京奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)的Urbalis888網(wǎng)絡(luò)化CBTC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，并創(chuàng)造了地鐵建設(shè)歷史上信號(hào)最短工期紀(jì)錄。

　　Urbalis888網(wǎng)絡(luò)化CBTC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)是目前全世界最完善的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。此次是該系統(tǒng)首次應(yīng)用于深圳地鐵，國產(chǎn)化率高達(dá)80%，不僅大幅降低了初期的建設(shè)成本，也減少了后期的維護(hù)成本，性能卻絲毫不受影響。新信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行，使深圳地鐵2號(hào)線運(yùn)營的可靠性和穩(wěn)定性顯著提高；成熟而靈活的移動(dòng)閉塞技術(shù)，則使深圳地鐵2號(hào)線的列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，大大提升了旅客乘坐的舒適度；而旅客最明顯的感受可能就是在站臺(tái)等候的時(shí)間將越來越短，系統(tǒng)正式運(yùn)行后，最短行車間隔可達(dá)90秒，對(duì)緩解深圳交通擁堵的現(xiàn)狀、方便市民出行將起到關(guān)鍵性作用。