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  導(dǎo)讀：2010年,金融危機(jī)后的機(jī)器人企業(yè)銷(xiāo)售呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)有目共睹。特別是一些主流知名廠(chǎng)商,諸如ABB 、FANUC。由于我國(guó)制造業(yè)用工荒出現(xiàn)前所未有的緊張局勢(shì)以及汽車(chē)需求的上揚(yáng)，2011年的機(jī)器人市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)黃金發(fā)展期。

   經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影似乎還在昨天,但是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的刺激,已經(jīng)讓這種陰影慢慢變淡了.2010年,所有工業(yè)機(jī)器人廠(chǎng)家,或者都是在累并快樂(lè)著的心情中度過(guò)的.幾乎各家工業(yè)機(jī)器人公司,不管是主流的廠(chǎng)商,諸如abb,fanuc他們,還是其他一些公司,這種增長(zhǎng),都是以前所不能想象的.

　　這一種經(jīng)濟(jì)恢復(fù)來(lái)自于２００９年的第四個(gè)季度.而這一種經(jīng)濟(jì)的刺激,最為主要的是有兩個(gè)方面,一個(gè)是新能源的工業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用,還有一個(gè)則汽車(chē)行業(yè)需求的大幅增加.這兩者的比重中,汽車(chē)行業(yè),尤其是亞洲對(duì)汽車(chē)的需求,直接刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展. 2010年,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售約有1800萬(wàn),同步增長(zhǎng)約38%. 這種增長(zhǎng)的幅度,直接刺激汽車(chē)廠(chǎng)商,大力推行新車(chē)型;國(guó)內(nèi)品牌廠(chǎng)商新新線(xiàn)以搶奪市場(chǎng).

　　工業(yè)機(jī)器人是汽車(chē)生產(chǎn)中非常重要的設(shè)備,各個(gè)部件的生產(chǎn)都需要有工業(yè)機(jī)器人的參與.我們來(lái)舉幾個(gè)例子.汽車(chē)生產(chǎn)中的車(chē)身生產(chǎn)中,有大量壓鑄,焊接,檢測(cè)等應(yīng)用,這一些目前均由工業(yè)機(jī)器人參與完成,特別是焊接線(xiàn),一條焊接線(xiàn)就有大量的工業(yè)機(jī)器人,所以一般現(xiàn)在的一些領(lǐng)導(dǎo)參觀,多為去焊接車(chē)間,一排機(jī)器人,相當(dāng)壯觀,同時(shí)也顯示出自動(dòng)化的程度相當(dāng)?shù)母?汽車(chē)內(nèi)飾生產(chǎn),汽車(chē)內(nèi)飾相當(dāng)?shù)亩?最變主要的則是儀表盤(pán),而儀表盤(pán)的制作,則需要表皮弱化機(jī)器人,發(fā)泡機(jī)器人,最后的產(chǎn)品切割機(jī)器人;汽車(chē)車(chē)身的噴涂,這一塊由于工作量大,危險(xiǎn)性,大量的也都由工業(yè)機(jī)器人代替. 所以,完成一輛汽車(chē)的制造,需要的機(jī)器人相當(dāng)多,從剛才幾個(gè)流程來(lái)看,至少需要8臺(tái)機(jī)器人系統(tǒng),才能完成一輛車(chē)的制造.中國(guó)目前對(duì)汽車(chē)的需求,還在不斷的增長(zhǎng).雖然北京下了抽簽的令,限購(gòu)車(chē),上海的牌照費(fèi)用什么的.但是,中國(guó)其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,汽車(chē)的需求量還是相當(dāng)?shù)拇蟮?這也是自主品牌建立市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì).

　　當(dāng)然,由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性,其對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求增長(zhǎng),還有一些其他的因素.比如政府提倡的現(xiàn)代化,薪資的增長(zhǎng)壓力.前者是政策性的,或者說(shuō)是計(jì)劃性的;后者沒(méi)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最直接的反應(yīng).目前來(lái)說(shuō),各個(gè)工廠(chǎng)都在中國(guó)設(shè)有制造廠(chǎng).而大部分的制造廠(chǎng),并沒(méi)有按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立自動(dòng)化的工廠(chǎng),大部分的工作還是由人來(lái)完成.在美國(guó),一個(gè)工人的支出是$30/小時(shí);而在中國(guó)約是$300/月.差別非常之大,但是,這種差別在慢慢的減少,我敢說(shuō),三五年之內(nèi),中國(guó)的工人的薪資必定要翻番.這種壓力,勢(shì)必讓那些無(wú)法再次搬遷到勞力成本低廉的地區(qū)的工廠(chǎng),考慮使用工業(yè)機(jī)器人代替人工.

　　歐洲當(dāng)前的工業(yè)態(tài)勢(shì),就是中國(guó)以后的情況.當(dāng)然,這種改變并不會(huì)很快,但是它已然慢慢來(lái)臨.中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激,會(huì)幫助歐美國(guó)家慢慢保持這一種態(tài)勢(shì),以給他們一些改新時(shí)間,同時(shí)由于競(jìng)爭(zhēng)而倒至的壓力,會(huì)讓國(guó)際關(guān)系更加復(fù)雜.而中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人,自主品牌完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力.增加自主制造的能力和機(jī)器人系統(tǒng)集成的能力,也是一個(gè)重中之重.

　　基于以上的一些信息,我們相信,2011年的機(jī)器人銷(xiāo)售市場(chǎng),仍然會(huì)相當(dāng)?shù)暮?與2010年只會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及.拭目以待!

   Gkong編后語(yǔ)：2010年,金融危機(jī)后的機(jī)器人企業(yè)銷(xiāo)售呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)有目共睹。特別是一些主流知名廠(chǎng)商,諸如ABB 、FANUC。在過(guò)去一年，ABB還建成中國(guó)首個(gè)機(jī)器人整車(chē)噴涂實(shí)驗(yàn)中心。ABB機(jī)器人部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人顧純?cè)┦款A(yù)測(cè)說(shuō)表示：“中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量未來(lái)突破一百萬(wàn)臺(tái)只是時(shí)間問(wèn)題”。2011年3月1日，ABB又快速布局，攜同中國(guó)最大的機(jī)器人系統(tǒng)集成商之廈門(mén)思爾特機(jī)器人系統(tǒng)有限公司成立西部首個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)集成基地。中華工控網(wǎng)編輯認(rèn)為，由于我國(guó)制造業(yè)用工荒出現(xiàn)前所未有的緊張局勢(shì)以及汽車(chē)需求的上揚(yáng)，2011年的機(jī)器人市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)黃金發(fā)展期。