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　　截至3月21日，占據(jù)國內(nèi)鐵路機車制造市場“半壁江山”的中國南車在A股市場的總市值達到911.68億元。

　　法新社日前發(fā)表的一篇文章對“十二五”時期中國高速鐵路的發(fā)展表示關(guān)注，文章著重提到了以中國南車、中國北車、中國中鐵和中國鐵建為代表的企業(yè)正在挑戰(zhàn)行業(yè)巨頭——法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪和德國西門子。

　　事實上，這些鐵路企業(yè)并不是“風(fēng)景這邊獨好”。中國南車總裁助理、中國南車(香港)有限公司總裁李志軒告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“以機車打個比方，如果最終賣出去的產(chǎn)品是100元，其中我們要買進的東西占75元左右，也就是說外工占了75%左右。南車通過制造達到了100元的價值，75元的采購就是下游，工業(yè)增加值在25%～30%之間。”

　　李志軒告訴記者，2010年，中國南車的三家一級子公司(南車株洲電力機車公司、南車株洲電力機車研究所公司、南車株洲電機公司)僅在湖南株洲地區(qū)就創(chuàng)造了300多億元的產(chǎn)值，而由此帶動的地方產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值接近千億元。這相當(dāng)于再造一個“南車”。

　　千億企業(yè)與千億產(chǎn)業(yè)園

　　田心，株洲市石峰區(qū)的一個地名，是南車株洲電力機車公司等的所在地?，F(xiàn)在，田心已經(jīng)泛指整個田心科技園區(qū)，更成了軌道交通運輸高端裝備制造業(yè)發(fā)展基地的代名詞。

　　毫無疑問，中國南車在田心科技園區(qū)內(nèi)有著舉足輕重的作用。據(jù)石峰區(qū)委宣傳部提供的資料顯示，2010年，田心園區(qū)軌道交通總產(chǎn)值389億元，同比增長53.1%。而中國南車坐落于此的上述三家一級子公司2010年創(chuàng)造的產(chǎn)值就達305億元，占整個園區(qū)軌道交通總產(chǎn)值的78.4%。

　　由于軌道交通產(chǎn)值增速明顯，在當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃中，明確提出到2015年該園區(qū)的軌道交通產(chǎn)業(yè)將新增產(chǎn)值1000億元以上，培育3個百億企業(yè)(中國南車的上述三家一級子公司)、3個過50億企業(yè)(聯(lián)誠集團、中鐵軌道、九方裝備)，發(fā)展配套企業(yè)100家以上。

　　雖然2010年年報尚未出來，但據(jù)保守預(yù)測，2010年中國南車將實現(xiàn)600億元～700億元的產(chǎn)值。中國南車董秘邵仁強曾表示，中國南車集團公司目標于2012年達到整體收入超過1000億元，成為行業(yè)第一，并希望2015年整體收入最少達1500億元，目前中國南車發(fā)展勢頭良好，為集團公司整體發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

　　曾歷任株洲電力機車廠長、改制后任南車株洲電力機車公司董事長的李志軒對近10年來以中國南車為代表的軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很有發(fā)言權(quán)。

　　“近10年來，準確地說是這5年來的發(fā)展非?？?。5年前，我們想在本地買東西可能買不到，或者買到的做工不好，而現(xiàn)在大家都在發(fā)展，從質(zhì)量和技術(shù)都有了很大提高，工藝也越發(fā)成熟。”李志軒告訴記者，一個動車組有數(shù)萬個零部件，除了高技術(shù)的核心部件由南車集團的骨干企業(yè)提供外，其他大多為集團外的企業(yè)配套提供。比較直觀可以看到的機車內(nèi)裝飾、照明系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、機車配件、座椅等，這些都是由國內(nèi)的配套供應(yīng)商提供的。“有很多東西都是這些廠家10年前連見都沒見過的，但現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成。”李志軒說。

　　“6年前，株洲田心高科技園區(qū)還是一片荒山，如果沒有南車株洲電力機車公司城軌產(chǎn)業(yè)的帶動，我們集團不可能有今天!”株洲聯(lián)誠集團城軌產(chǎn)業(yè)負責(zé)人在接受媒體采訪時表示。

　　北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副院長朱曉寧也告訴《中國經(jīng)濟周刊》，軌道交通的發(fā)展將帶動鋼材、水泥、各種零配件、通訊信號控制、電纜、車輛裝備制造、材料、化工涂料、紡織業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。高鐵運營后，還需要這些產(chǎn)業(yè)和行業(yè)提供支持，“前景巨大。”朱曉寧說。

　　在田心高科技園區(qū)的宣傳冊上，記者看到，以中國南車為中心的產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成。包括生產(chǎn)城軌車輛牽引傳動系統(tǒng)、逆變流器、牽引電機、鋁合金部件機械加工、車輛涂料生產(chǎn)等的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，從業(yè)員工數(shù)萬人之多，產(chǎn)值將近千億元。

　　作為十一屆全國人大代表，李志軒曾在2009年的全國人大十一屆二次會議上就提交了有關(guān)在湖南打造軌道交通產(chǎn)業(yè)基地的議案。兩年過去，在今年全國人大十一屆四次會議上，記者再次問起湖南軌道交通產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，李志軒表示，“目前發(fā)展勢頭喜人。”

　　據(jù)田心高科技園區(qū)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，目前該園區(qū)共有軌道交通企業(yè)56家，其中產(chǎn)值500萬元以上的37家。由于該產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近兩年大企業(yè)基本保持了50%左右的增長，很多小企業(yè)保持了100%左右的增長，未來幾年還將保持這種增長勢頭。目前，仍在排隊進入該園區(qū)的各地軌道交通配備企業(yè)還有61家。

　　民營企業(yè)同享盛宴

　　和多少帶些神秘色彩、民營資本很難進入的飛機制造業(yè)不同，同屬高端裝備制造業(yè)的軌道交通市場里，除了有前述耳熟能詳?shù)闹袊宪嚒⒅袊避?、中國中鐵、中國鐵建等“中”字頭的大國企外，一些民營企業(yè)的發(fā)展同樣令人矚目。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，中國南車所屬子公司共有配套民營企業(yè)上千家，每年對配套民營企業(yè)的采購額大約100多億元，約占總采購額的20%左右。

　　以株洲聯(lián)誠集團為例，公開資料顯示，1979年至1999年的20年間，其銷售額一直在1億元以下。1999年至2004年的6年中，該公司年銷售額仍徘徊在1億元左右。2005年，依托南車株洲電力機車公司城軌產(chǎn)業(yè)，株洲聯(lián)誠集團地鐵鋁部件事業(yè)部籌建，當(dāng)年銷售收入首次突破2億元，較上年增長近30%。隨后的幾年漲勢顯著，2007年銷售收入達3.87億元，2008年銷售收入達5.82億元。

　　另一家民營企業(yè)株洲九華新材料裝涂公司，10多年前還只是一家作坊式工廠，如今為中國南車提供裝涂材料，2010年產(chǎn)值超過5000萬元。

　　主要生產(chǎn)自動塞拉門、座椅等交通配件的青島歐特美公司也投資1億元，在田心設(shè)立公司，生產(chǎn)與城軌、動車組配套的座椅、內(nèi)飾等產(chǎn)品。

　　另外，一些本來從事其他行業(yè)的民營企業(yè)在看準中國南車的發(fā)展契機后，也以徹底轉(zhuǎn)型或是成立子公司的形式進入軌道交通市場。株洲兆富實業(yè)發(fā)展公司原本是一家以房地產(chǎn)為主業(yè)的民營企業(yè)，2010年該公司在田心成立公司，生產(chǎn)軌道交通用改性工程塑料及其制品，項目建成后年產(chǎn)值將達3億元。

　　據(jù)中國南車宣傳部提供的資料顯示，南車株洲電力機車公司配套民營企業(yè)共有560家，2008年向民營企業(yè)采購約12億元，2009年向民營企業(yè)采購45億元，增長近3倍。

　　談及這些與中國南車“綁定”的企業(yè)在接下來發(fā)展可能遇到的挑戰(zhàn)，李志軒說是人才。“高端制造業(yè)對相關(guān)供應(yīng)商提供的配套零部件的要求非常嚴格，要生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品就要有高水平的人才，包括技術(shù)工人、工程設(shè)計人員、企業(yè)管理人員。”李志軒說。