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　　城市化進(jìn)程所帶來的市場(chǎng)需求和國(guó)家政策的龐大投資，使得中國(guó)鐵路正經(jīng)歷最大一輪建設(shè)浪潮。“十二五”期間，中國(guó)鐵路的投資額達(dá)到2.8萬億元的規(guī)模，是“十一五”的1.5倍以上。中國(guó)正在成長(zhǎng)為全球軌道交通行業(yè)最為重要的市場(chǎng)。

　　鐵道部部長(zhǎng)盛光祖接表示，“十二五”期間，鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃? 萬公里，十二五末鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)12 萬公里左右，其中：以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)4.5 萬公里左右，西部鐵路5 萬公里左右。至2016年我國(guó)將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，投資規(guī)模達(dá)9937.3億元。

　　縱觀國(guó)家相關(guān)宏觀政策，中國(guó)鐵路多項(xiàng)投入超出人們的預(yù)期。高鐵被列為國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)；中國(guó)高鐵出口拉動(dòng)超預(yù)期；鐵路機(jī)車車輛投入和運(yùn)營(yíng)維護(hù)投入超預(yù)期；鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)改造、升級(jí)和擴(kuò)充超預(yù)期；鐵路運(yùn)輸物流發(fā)展超預(yù)期。

　　分析人士認(rèn)為，城市軌道交通具備容量、速度和能耗的優(yōu)勢(shì)。另外，國(guó)際市場(chǎng)未來10年高鐵投資總額近8千億美元的需求驅(qū)動(dòng)，將成為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。

　　在中國(guó)鐵路正在步入高速時(shí)代的大背景下，鐵路信息化建設(shè)也進(jìn)行了高速成長(zhǎng)期。2011年鐵路信息化投資將繼續(xù)高歌猛進(jìn)，投資比重將日益提高。搜狐證券認(rèn)為，2011年仍然是鐵路信息化投資高峰，信息化投資金額將接近200億，2015年將超過300億，5年復(fù)合增長(zhǎng)率接近15%。如果考慮對(duì)于既有線路的改造，這一市場(chǎng)空間更為龐大。

　　信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，中國(guó)信息化投入比重提升空間也還很大。鐵道部運(yùn)輸局處長(zhǎng)莫志在采訪中表示，高速鐵路的建設(shè)，信息化設(shè)備投資是重要部分，其中信號(hào)設(shè)備又是最相關(guān)的環(huán)節(jié)。伴隨高鐵投資的展開，將衍生出各種新型信號(hào)系統(tǒng)，使得鐵路信號(hào)設(shè)備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動(dòng)化技術(shù)將在高鐵建設(shè)中得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　據(jù)了解，鐵路信息化包括運(yùn)輸調(diào)度、指揮、運(yùn)輸生產(chǎn)組織、列車運(yùn)行控制、行車安全監(jiān)控等環(huán)節(jié)。其中，與自動(dòng)化行業(yè)緊密相關(guān)的列車控制、信號(hào)監(jiān)控、旅客信息系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等，都嵌入著工業(yè)計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行控制，然后再通過系統(tǒng)集成商做成看得見的設(shè)備。

　　如，列車自動(dòng)化控制系統(tǒng)（ATC）在高鐵建設(shè)總投資中約占10%，按2010～2012年高鐵建設(shè)1.41萬億元投資計(jì)，約1410億元的市場(chǎng) 規(guī)模，年均470億元。

　　據(jù)專家介紹，自動(dòng)化系統(tǒng)與產(chǎn)品在整個(gè)城市軌道交通中的投資比例，大約可以達(dá)到15%，PLC控制器、專用控制器、變頻器、網(wǎng)絡(luò)通信、IPC、SCADA、傳感器等相關(guān)自動(dòng)化產(chǎn)品都將得到大量應(yīng)用。

　　在工控設(shè)備方面，研華、研祥、華北工控三家企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)著市場(chǎng)85%的份額。在列車信號(hào)控制這一塊，主要有卡斯柯、阿爾斯通、河南輝煌等企業(yè)。在列車間通訊傳輸設(shè)備上，MOXA、赫斯曼、東土、正維、思科、西門子、H3C、北電這些企業(yè)展開著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。