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地鐵數(shù)字集群對系統(tǒng)可靠性、實時性、靈活性、集中大話務(wù)量處理等方面具有較高的要求

　　地鐵已經(jīng)成為很多城市居民出行非常關(guān)鍵的交通工具。在北京，地鐵線路越來越多，列車發(fā)車的間隔越來越短，大大方便了居民的出行。然而，很少有人了解，地鐵能夠穩(wěn)定、順暢運行，得益于數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)將調(diào)度中心、列車和站臺連接起來，將整個地鐵的運行放在一個平臺上。而且，數(shù)字集群系統(tǒng)還可以用來承載很多應(yīng)用，用于突發(fā)事件處理等。

　　數(shù)字地鐵時代來臨。

　　滿足四大需求

　　歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)Cassidian公司CEO張少竑指出，數(shù)字集群系統(tǒng)已經(jīng)成為地鐵行業(yè)應(yīng)用中不可缺少的子系統(tǒng)。他介紹說，相比其他行業(yè)，地鐵行業(yè)的數(shù)字集群系統(tǒng)具有顯著的行業(yè)特色。歐洲宇航針對地鐵行業(yè)特色量身定制的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)解決方案，不僅滿足軌道交通行業(yè)的需求，還在系統(tǒng)可靠性、實時性、靈活性、集中大話務(wù)量處理等方面都予以全面考慮，確保地鐵高效運行和便捷維護(hù)。

　　第一，系統(tǒng)可靠性。因為地鐵調(diào)度的所有信號都要通過數(shù)字集群系統(tǒng)來轉(zhuǎn)遞，所以系統(tǒng)的可靠性是第一位的，否則一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致整個地鐵無法正常運營。歐洲宇航的TETRA采用的是可靠性非常高的電信級交換機(jī)，從1997年第一個商業(yè)系統(tǒng)投入運行以來還沒有出現(xiàn)過任何大規(guī)模的癱瘓。  

　　第二，具有良好的二次開發(fā)節(jié)點。因為數(shù)字集群系統(tǒng)需要承載越來越多的應(yīng)用，所以應(yīng)用開發(fā)接口要簡單、兼容、靈活。張少竑介紹，區(qū)別于其他廠商每個應(yīng)用都要一個接口（如做語音是一個接口，做數(shù)據(jù)應(yīng)用要另外一個接口），歐洲宇航的TETRA系統(tǒng)采用了統(tǒng)一的ATI接口。這樣對本地的開發(fā)商來說，不需要熟悉不同的接口，二次開發(fā)變得更加簡便，而且二次開發(fā)出現(xiàn)問題，不會影響系統(tǒng)運行。

　　第三，具備遠(yuǎn)程維護(hù)功能。地鐵不是專業(yè)的通信公司，地鐵建設(shè)公司將數(shù)字集群系統(tǒng)建完后要轉(zhuǎn)給運維公司來進(jìn)行運維。歐洲宇航TETRA系統(tǒng)的所有參數(shù)的配電裝置和控制都設(shè)計在交換機(jī)側(cè)，這樣通過遠(yuǎn)程調(diào)頻就可以實現(xiàn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制，使系統(tǒng)的運維更加便捷。遠(yuǎn)程維護(hù)可以大大縮減運維公司的人力成本，同時提升了平滑演進(jìn)的能力。

　　第四，互聯(lián)互通。建設(shè)周期長是地鐵行業(yè)的一大特點。很多城市地鐵建設(shè)都是規(guī)劃幾條，甚至幾十條線路，而且使用周期很長，這就對產(chǎn)品平滑演進(jìn)提出了更高的要求。比如說，深圳地鐵有5條線，分別由3家公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運營，而且 5條線之間的換乘站多達(dá)十幾處，對通信及安全保障提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)Cassidian公司作為深圳地鐵全部5條線路集群系統(tǒng)的提供者，將通過5條線的交換機(jī)互聯(lián)成一張網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)5條線用戶之間完全無縫的互聯(lián)互通。

　　不斷創(chuàng)新應(yīng)用

　　張少竑強(qiáng)調(diào)，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)Cassidian公司在應(yīng)用方面有很多創(chuàng)新，不斷推出更加靈活、人機(jī)界面更加友好、更符合行業(yè)特性的應(yīng)用功能。

　　比如說，地鐵機(jī)車沿正線行駛過程中，司機(jī)通過機(jī)車電臺和控制中心調(diào)度控制室的及時溝通是地鐵行業(yè)獨特的需求之一。司機(jī)需要關(guān)注機(jī)車運行，確保運行的安全、準(zhǔn)時，機(jī)車電臺按鍵的簡單化、圖形化就顯得非常重要。歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)Cassidian公司提供的無線行車調(diào)度子系統(tǒng)，具有圖形化的列車運行實時動態(tài)顯示調(diào)度界面，調(diào)度員一鍵式操作即可快速調(diào)度列車。

　　再比如說，無線車站分區(qū)廣播應(yīng)用可即時有效地疏導(dǎo)高峰時段旅客客流，并為各作業(yè)區(qū)段提供即時的指揮調(diào)度。

　　值得一提的是，由歐洲宇航建設(shè)的深圳地鐵TETRA網(wǎng)絡(luò)還擁有諸多全球領(lǐng)先的功能：支持VPN虛擬專網(wǎng)功能，使每條線還可獨立調(diào)度通信，用戶如同在各自的單個系統(tǒng)中一樣；擁有全網(wǎng)錄音功能，支持全網(wǎng)范圍內(nèi)的個呼、組呼動態(tài)錄音。這些都為深圳地鐵用戶的日常運營維護(hù)提供了強(qiáng)有力的保障?！　?/p>