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   　導(dǎo)讀：隨著《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的實施，一股大規(guī)模建設(shè)地鐵的浪潮席卷而來，各跨國公司躍躍欲試，均想搶食中國軌道交通市場這塊大蛋糕。

   當今中國城市面臨著道路擁堵、流動性差、環(huán)境污染和安全問題。城市擴張速度過快、機動車規(guī)模日漸龐大等使得這些交通運輸問題愈加惡化。而軌道交通被公認為最環(huán)保的運輸方式。相關(guān)研究資料表明，中國城市軌道交通建設(shè)已進入黃金期。

中國城市軌道交通發(fā)展前景廣闊。陸崗 攝（英大圖片）

　　軌道交通發(fā)展前景遠大

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，人口聚集現(xiàn)象越來越嚴重。城市雖然以極快的速度向外擴張，但機動車數(shù)量的成倍增長卻超過了城市道路的發(fā)展速度，部分城市交通滿負荷甚至超負荷運行，交通擁堵現(xiàn)象嚴重，流動性極差，建設(shè)發(fā)展軌道交通已經(jīng)成為必然。

　　根據(jù)《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間我國將加快綜合交通運輸樞紐的建設(shè)，以高速鐵路、軌道交通等建設(shè)為契機，重點建設(shè)一批集多種運輸方式于一體的綜合客運樞紐。

　　軌道交通是我國建設(shè)現(xiàn)代化公交體系的一個重要環(huán)節(jié)，能夠推動城市現(xiàn)代化建設(shè)進程，大大提高城市交通運輸能力。

　　阿爾斯通交通運輸中國區(qū)總裁方玲介紹說：“中國是全球最大的軌道交通市場，每年將建15到20條地鐵線。”方玲表示，到2015年，全球百萬人口以上的城市有560個，其中，300個在亞洲，150個在中國。在國外，人口100萬作為是否可以修建軌道交通的一個標準。也就是說，按照國外的標準，中國有150個城市可以修建地鐵，而目前約有30個城市正在申請。而按照地鐵建設(shè)的三個標準（城市人口300萬以上，GDP達到1000億元，地方財政收入100億元），中國約有50座城市可以申請修建地鐵。目前，長沙、武漢、青島、成都等二、三線城市正如火如荼開展軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這表明中國的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進入黃金期。

　　跨國公司爭搶軌道交通市場

　　隨著《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的實施，一股大規(guī)模建設(shè)地鐵的浪潮席卷而來，各跨國公司躍躍欲試，均想搶食中國軌道交通市場這塊大蛋糕。根據(jù)資料顯示，未來十年，中國軌道交通市場將建7395公里地鐵線，總產(chǎn)值達3.8萬億元，截至2020年，中國將有33個城市配有177條地鐵線。

　　“至今，阿爾斯通已經(jīng)獲得4000個軌道交通列車訂單，其中中國1600輛，因此阿爾斯通對中國軌道交通市場上出現(xiàn)的商機充滿信心。”方玲如是說。

　　城市軌跡交通在運輸能力和環(huán)境保護方面擁有無可爭辯的優(yōu)勢，最值得一提的是有助于二氧化碳減排和節(jié)約能源。據(jù)資料統(tǒng)計，交通運輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量占世界總排放量的23%。軌道交通運輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量僅占0.5%，因此被公認為最環(huán)保的運輸方式。目前國內(nèi)外各行業(yè)都在響應(yīng)節(jié)能減排的號召，大力發(fā)展軌道交通符合這一趨勢。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，制造商在設(shè)計階段就考慮了環(huán)境因素，以期實現(xiàn)可持續(xù)交通運輸，限制產(chǎn)品在其生命周期的各個環(huán)節(jié)（從產(chǎn)品制造到再循環(huán)利用）對環(huán)境造成的影響。通過在研發(fā)上的不斷投入，降低高速列車、地鐵列車和城際列車等產(chǎn)品的重量與能耗。

　　方玲預(yù)測，有軌電車將成為一種新型軌道交通工具逐漸進入人們的視野。“這種已在歐洲發(fā)展了近15年的軌道交通工具，以其美觀、經(jīng)濟且環(huán)保的優(yōu)點，受到眾多國外城市規(guī)劃管理者的青睞。有軌電車每年銷售額超過27億歐元，是目前最具發(fā)展前景的領(lǐng)域，預(yù)計未來十年全球年增長率為4%。”據(jù)悉，蘇州、上海、成都以及天津等城市都表示對有軌電車有極大的興趣。

　　□相關(guān)新聞

　　國內(nèi)城市軌道建設(shè)投資將達1萬億元

　　中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才日前在2011北京國際城市軌道交通建設(shè)、運營及裝備展覽會新聞發(fā)布會上透露，到2015年國內(nèi)城市軌道建設(shè)總投資將超過1萬億元。

　　目前，中國正在形成以地下鐵道為骨干、多種類型并存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統(tǒng)；長春、大連進行了有軌電車改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車線路；重慶建成了我國第一條跨座式單軌交通系統(tǒng)；上海開通了磁懸浮高速線；北京首都機場內(nèi)正在建設(shè)全自動化新交通系統(tǒng)（APM）等。這些情況表明，中國的城市軌道交通類型正呈現(xiàn)出的多元化發(fā)展趨勢。

　　高毓才說，截至2010年年底，國內(nèi)已有北京、上海、廣州等12座城市先后開通運營了48條城市軌道線路，運營里程1395公里。

　　目前，國內(nèi)共有36個城市向國家主管部門上報了城市軌道建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，其中有28座城市得到了國家批準。在28座獲批城市中，計劃至2015年前后規(guī)劃建設(shè)96條軌道交通線路，線路總長2500多公里，總投資超過1萬億元。

　　中國城市軌道建設(shè)的巨大市場，也吸引了全世界城市軌道裝備制造行業(yè)的關(guān)注。西門子、龐巴迪等跨國公司已申請參展。據(jù)了解，該展會每兩年舉辦一次，2009年的展會吸引了來自加拿大、美國、法國、德國等12個國家和地區(qū)的217家廠商參展，專業(yè)觀眾超過1.5萬人次。

　　□名詞解釋  城市軌道交通

　　城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分。它具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）、安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)在大中型城市應(yīng)用。

　　城市軌道交通種類繁多，按用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、有軌電車、磁懸浮線路、機場聯(lián)絡(luò)鐵路等。

　　市郊鐵路。利用干線鐵路或修建專用線路，開行于城市中心區(qū)到衛(wèi)星城、衛(wèi)星城與衛(wèi)星城間的旅客列車，叫做市郊鐵路。它主要用于通勤、通學、旅游、趕集等聯(lián)系城郊的社會、經(jīng)濟活動。

　　地下鐵道。地下鐵道泛指建在地下的干線鐵路。但是作為城市軌道交通、只有具有一定規(guī)模運量，按運行圖行車，運行于地下的旅客列車，才叫做地下鐵道。世界上第一條地下鐵道于1863年在英國倫敦誕生。

　　輕軌交通。是一種中運量快速軌道交通運輸系統(tǒng)。它可以運行在地下，也可以建成高架軌道，也可在地面運行，它是由現(xiàn)代有軌電車發(fā)展起來的，既可在技術(shù)上自成體系，也可采用地鐵技術(shù)制式。從宏觀上說，輕軌交通的最主要特征是其運量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時斷面流量在1萬人~3萬人。

　　單軌交通。是車輛在一根導(dǎo)軌上行駛的交通工具，具有中等運量，分為懸掛式和跨座式兩大類。懸掛式單軌交通也稱為空中軌道列車，1901年始建于聯(lián)邦德國伍珀塔爾市。由于其造價低、工程快、無污染、占地面積小、可拆卸等優(yōu)點，現(xiàn)在逐漸引起很多國家的重視，被視為最經(jīng)濟環(huán)保的交通工具之一。中國正式作為城市交通用途的單軌交通于2005年在重慶建成，類型為跨座式高架，全長14.35千米。