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   加州當(dāng)?shù)貢r間10月24日下午，鳳凰記者就中國南車參與加州高鐵投標(biāo)的消息采訪了加州高速鐵路管理局新聞官Lisa Alley， 并獲悉南車可能將與包括西門子、現(xiàn)代在內(nèi)的另外九家高鐵公司共同競爭，競標(biāo)結(jié)果將于2015年公示。

　　目前加州高鐵管理局還只是在接受意向書的階段，接下來會與有意向的公司一一會談，正式投標(biāo)將于今年底或明年初開始，明年底會最終決定花落誰家

　　在已提交意向書的公司名單上，有來自意大利、德國、韓國、日本和美國的共十家公司，例如德國西門子和韓國現(xiàn)代Rotem，還包括了中國北車下屬的唐山軌道客車和美國太陽集團(tuán)的聯(lián)盟。不過，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》報道，中國北車已否認(rèn)了這一消息。

　　記者了解到，加州政府購買列車的預(yù)算還在制定中，目前估計會在2億到10億美金之間，最終的數(shù)字將由競標(biāo)情況、每次訂單數(shù)量決定。第一次訂單可能是12-24輛，而最終則有可能需要95輛列車，由于鐵路的鋪設(shè)是分段進(jìn)行的、列車購買也將分次完成。

　　對于投標(biāo)列車的最低要求，Alley指出：制造商至少擁有5年以上在運(yùn)行列車的制造經(jīng)驗，火車時速上限要能達(dá)到400公里，載客量不小于450人。

　　另外，根據(jù)聯(lián)邦法案Buy America Act的規(guī)定，列車并須在美國生產(chǎn)，加州政府也鼓勵外國公司在加州設(shè)廠。

　　記者在提交意向書的公司名單上注意到，西門子的聯(lián)系地址正位于加州首府薩克拉門托，另一家日本公司Kawasaki Rail Car的聯(lián)系地址位于紐約州，西班牙公司Talgo則在西雅圖。

　　此外，加州高速鐵路的鋪設(shè)也是分段由競標(biāo)決定建筑商。據(jù)悉，目前第一段距的鋪設(shè)合同已被一家美國公司競得，參與下一段鋪設(shè)競標(biāo)的還有西班牙公司，以及有三星參與的一家合資公司。

　　按照目前計劃，加州高速鐵路將于2018年進(jìn)行第一路段200公里試運(yùn)行，2022年第一路段正式運(yùn)行，屆時加州將成為美國第一個擁有高速鐵路的州。 （鳳凰財經(jīng)特約記者劉爽洛杉磯報道）