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　　到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將由現(xiàn)在的8萬公里增加到11萬公里以上，其中高速鐵路達1.3萬公里。與此相適應，到2012年，我國將建成804座現(xiàn)代化鐵路客站。這是昨日在漢召開的中國鐵路客站技術(shù)國際交流會上，鐵道部總規(guī)劃師鄭健透露的信息。

　　據(jù)悉，截至今年10月底，我國已建成124座鐵路新客站，到今年底，還有100多座客站陸續(xù)開通運營。

　　鄭健介紹，截止到現(xiàn)在，仍有200多座客站尚未開展設計，500余座客站尚未開始施工，而剩下的時間只有3年左右?？驼窘ㄔO的任務十分繁重，時間十分緊迫。

　　鐵路客運站商機巨大

　　到2012年，我國將建成804座現(xiàn)代化鐵路客站。鐵道部有關(guān)人士說，客運站的建設，將帶來巨大的商機。

　　據(jù)介紹，鐵路客運站的投資主體為鐵路部門，距2012年還有3年左右，仍有200多座客站尚未開展設計，設計招標，特別是一些小站，對于實力和規(guī)模較小的設計院所來說，提供很多進入機會。

　　據(jù)悉，客運站建設也是一塊“肥肉”，500余座客站尚未開始施工，投資上千億元，而且這一塊是面向社會進行招標，只要精心準備，眾多建設單位都可一顯身手。

　　新客站帶來的巨大商機還不僅僅是客站本身。目前許多地方在建設客站的同時，都有城市配套項目，舊城改造，道路、房地產(chǎn)等項目。據(jù)悉，新武漢站投資40多億元，但周邊的環(huán)境改造和配套項目投資也多達幾十億元。鐵路部門的人士說，客站建設的投資拉動效應成就了巨大的投資市場，容量大，項目多，今后3年是建設高峰期，需要幾百家建設單位參與。