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歐洲工業(yè)困境還在不斷加深。德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯周一宣布，計劃在未來六年將員工人數(shù)從目前的2.7萬人縮減至1.6萬人。

該公司在一份聲明中強調，其面臨著嚴重的競爭壓力，需要采取緊急措施提高蒂森克虜伯鋼鐵自身的生產(chǎn)力和運營效率，并實現(xiàn)有競爭力的成本定價。

該公司計劃到2030年底，將其歐洲鋼鐵業(yè)務削減約5000個崗位，而另外6000個崗位將轉移給外包商或通過出售業(yè)務部門的方式裁減。與此同時，該公司還計劃將鋼鐵產(chǎn)能從目前1150萬噸削減至870萬-900萬噸水平。

這一消息對于德國來說無疑是雪上加霜。該國引以為豪的汽車業(yè)目前正處于動蕩之中，大眾汽車日前警告將關閉在德國的汽車工廠，引發(fā)了人們對于德國未來經(jīng)濟發(fā)展的憂思。蒂森克虜伯則加劇了這種焦慮。

德國商業(yè)前景堪憂

除了裁員之外，蒂森克虜伯還計劃將其鋼鐵部門完全獨立，不過遭到了工會的反對。該集團的產(chǎn)品范圍從鋼鐵到潛艇，但2023/24財年其虧損了15億歐元，而更早一年的虧損達到20億歐元，情況相當嚴峻。

這顯示出其面臨全球競爭，本土勞動力成本高昂和高稅收劣勢下的困境。蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務負責人Dennis Grimm表示，重組旨在為盡可能多的員工確保長期就業(yè)前景。

另在本月初，大眾汽車表示，將降薪10%，并計劃關閉德國至少三家工廠，裁員數(shù)萬人，以削減成本并保障公司的未來。同為汽車制造商的福特上周也聲稱，未來三年將在歐洲裁員近4000人，主要集中在德國和英國。

這些商業(yè)退步無一不在證實德國私營部門整體狀況的惡化。去年，德國GDP錄得萎縮，而據(jù)歐盟委員會本月早些時候預測，德國今年經(jīng)濟還將再次萎縮。

波士頓咨詢集團和德國經(jīng)濟研究所共同撰寫一份報告指出，德國在燃燒技術等領域積累數(shù)十年的領先地位正在喪失，地緣政治、全球保護主義和區(qū)位劣勢共同削弱了德國的出口實力。

而其中一個很大的問題在于，德國自俄烏沖突以來一直面臨著極高的能源成本。該報告強調，如若放任自流，到2030年德國工業(yè)產(chǎn)出的五分之一將徹底消失，影響的領域包括制造業(yè)、化學品生產(chǎn)等行業(yè)。