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　　電產(chǎn)旗下日本電產(chǎn)新寶（Nidec-Shimpo）在6月內(nèi)開(kāi)始供應(yīng)內(nèi)置傳感器的新產(chǎn)品樣品，此產(chǎn)品主要針對(duì)用于工業(yè)機(jī)器人的小型減速器。

　　新寶開(kāi)始供應(yīng)的樣品名為“Smart-FLEXWAVE”。能借助傳感器推測(cè)零部件的磨損程度等，確認(rèn)適當(dāng)?shù)母鼡Q時(shí)間。在機(jī)器人損壞之前更換，能減輕對(duì)生產(chǎn)線的影響。這種產(chǎn)品以與人類(lèi)在相同生產(chǎn)線上工作的協(xié)作機(jī)器人為中心不斷得到采用。

　　據(jù)Global Information數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)機(jī)器人（包括軟件和外設(shè)）的市場(chǎng)規(guī)模到2026年將由2020年的128億美元增至289億美元。日本電產(chǎn)將通過(guò)增強(qiáng)產(chǎn)能，抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇。而減速器作為工業(yè)機(jī)器人的主要核心部件，在該市場(chǎng)主要由于納博特斯克，哈默納克占、住友重工占據(jù)。減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模呈中高速穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，自動(dòng)化、高能效的傳動(dòng)系統(tǒng)成行業(yè)主要需求。根據(jù)Business Research Company的數(shù)據(jù)，2015-2019年，全球減速機(jī)市場(chǎng)由2849億元增長(zhǎng)至4053億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.2%。

減速機(jī)產(chǎn)品 日產(chǎn)電產(chǎn)官網(wǎng)截圖

　　在目前的小型減速器領(lǐng)域，日本電產(chǎn)僅次于專(zhuān)業(yè)企業(yè)哈默納科(Harmonic Drive Systems)，全球份額排在第二。日本電產(chǎn)將增產(chǎn)的是主要用于工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)的名為“波動(dòng)齒輪”的小型減速器。加上日本國(guó)內(nèi)工廠，現(xiàn)在的產(chǎn)能為月產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)，將提高到月產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，其還將增產(chǎn)用于半導(dǎo)體制造設(shè)備等的“伺服馬達(dá)”用的減速器。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，日本電產(chǎn)新寶的傳感器的重量降至5分之1以下。對(duì)機(jī)器人動(dòng)作的影響較少，有助于提高生產(chǎn)效率。

　　2021財(cái)年（截至2022年3月），日本電產(chǎn)的菲律賓的新廠房還將從集團(tuán)子公司日本電產(chǎn)機(jī)床（Nidec Machine Tool）和OKK引進(jìn)最尖端的機(jī)床。將充分利用集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)資源，擴(kuò)大產(chǎn)能，縮短從客戶(hù)下單到供貨的訂貨時(shí)間，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　減速機(jī)市場(chǎng)格局

　　減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模呈中高速穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，自動(dòng)化、高能效的傳動(dòng)系統(tǒng)成行業(yè)主要需求。根據(jù)Business Research Company的數(shù)據(jù)，2015-2019年，全球減速機(jī)市場(chǎng)由2849億元增長(zhǎng)至4053億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.2%。近年來(lái)，在勞動(dòng)生產(chǎn)率提升、技術(shù)革新加快等因素影響下，全球制造業(yè)格局發(fā)生改變。全球范圍內(nèi)勞動(dòng)力成本的提高和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速，使得各國(guó)都在加緊智能制造計(jì)劃的實(shí)施，自動(dòng)化、高能效的減速機(jī)成為下游客戶(hù)新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　全球工業(yè)減速機(jī)產(chǎn)品主要分為通用減速機(jī)和專(zhuān)用減速機(jī)兩大類(lèi)。通用減速機(jī)適用于各下游行業(yè)，規(guī)格以中小型為主，產(chǎn)品呈現(xiàn)模塊化、系列化的特點(diǎn)；專(zhuān)用減速機(jī)適用于特定行業(yè)，規(guī)格以大型、特大型為主，多為非標(biāo)、定制化產(chǎn)品。在通用減速機(jī)行業(yè)，海外制造商有德國(guó)SEW、西門(mén)子弗蘭德等公司；在專(zhuān)用減速機(jī)行業(yè)，以機(jī)器人專(zhuān)用減速機(jī)為例，海外制造企業(yè)主要有納博特斯克、哈默納科等。

　　減速機(jī)行業(yè)總體需求主要受工業(yè)行業(yè)整體趨勢(shì)影響。由于減速機(jī)應(yīng)用于下游多數(shù)工業(yè)領(lǐng)域，因此單個(gè)行業(yè)的波動(dòng)對(duì)總體市場(chǎng)需求的影響較小，市場(chǎng)變化趨勢(shì)與工業(yè)整體產(chǎn)值更為相關(guān)。以涵蓋廣泛下游行業(yè)客戶(hù)的通用減速機(jī)企業(yè)為例，比對(duì)SEW、倫茨、住友、邦飛利減速機(jī)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額增速及工業(yè)增加值增速。在經(jīng)歷2010年整體經(jīng)濟(jì)、工業(yè)恢復(fù)性增長(zhǎng)后，全球工業(yè)增加值保持2%-3.5%平穩(wěn)的同比增速。同時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)減速機(jī)企業(yè)營(yíng)收的影響持續(xù)至2010年，2011年企業(yè)營(yíng)收增速達(dá)到峰值并在之后呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

　　減速機(jī)、伺服系統(tǒng)和控制器是工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件，合計(jì)占機(jī)器人整機(jī)成本的70%，其中減速器系統(tǒng)占36%，伺服系統(tǒng)占24%，控制器系統(tǒng)占12%。由于核心零部件領(lǐng)域技術(shù)門(mén)檻較高，行業(yè)較為集中，市場(chǎng)主要由掌握核心技術(shù)的國(guó)際廠商壟斷。

　　由于精密減速機(jī)制造對(duì)材料、設(shè)備、工藝等多個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格要求，全球能夠提供規(guī)?；倚阅芸煽康木軠p速器生產(chǎn)商并不多。日本企業(yè)憑借悠久的歷史、雄厚的資本實(shí)力和長(zhǎng)期的技術(shù)積累，占據(jù)全球工業(yè)機(jī)器人減速器市場(chǎng)85%左右的份額。根據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)，2015年全球機(jī)器人用精密減速機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量中，納博特斯克占據(jù)60%，哈默納克占15%，住友重工占10%，來(lái)自斯洛伐克的SPINEA占市場(chǎng)份額的5%。