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發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、試驗(yàn)鐵地板、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試、臺(tái)架試驗(yàn)基座
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力核心，常被稱作汽車心臟。每一臺(tái)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)下線前，都需要經(jīng)過(guò)臺(tái)架性能標(biāo)定、耐久測(cè)試、冷熱循環(huán)工況考核，全程高震動(dòng)、高負(fù)載、交變扭矩持續(xù)輸出。很多人關(guān)注測(cè)功設(shè)備、控制系統(tǒng)、傳感器精度，卻容易忽略臺(tái)下的試驗(yàn)鐵地板。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)重復(fù)性、工況真實(shí)性，很大程度依托試驗(yàn)鐵地板的基礎(chǔ)性能支撐。
發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工況復(fù)雜，運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生持續(xù)往復(fù)震動(dòng)、軸向拉力、瞬時(shí)沖擊載荷。普通地面、簡(jiǎn)易鋼架底座剛性不足，受力后容易出現(xiàn)微變形、機(jī)位漂移、共振雜音，直接導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)波動(dòng)、曲線不平穩(wěn)、NVH測(cè)試失真，無(wú)法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)性能。
試驗(yàn)鐵地板采用鑄鐵整體澆筑結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)多輪時(shí)效處理，內(nèi)部應(yīng)力釋放充分，整體結(jié)構(gòu)狀態(tài)穩(wěn)定。面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)耐久試驗(yàn)、高低負(fù)荷切換試驗(yàn)、全速全負(fù)荷工況摸底，臺(tái)面不易發(fā)生形變、翹曲、松動(dòng)，能夠持續(xù)保持統(tǒng)一基準(zhǔn)狀態(tài)。
在動(dòng)力性能測(cè)試中，穩(wěn)定的基面可以減少外界震動(dòng)干擾，讓轉(zhuǎn)矩、功率、油耗、溫升等采集數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。在NVH測(cè)試環(huán)節(jié)，試驗(yàn)鐵地板具備良好的吸震、抑震能力，可弱化外部共振傳遞，避免基座震動(dòng)掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪音問(wèn)題，幫助試驗(yàn)人員識(shí)別異響、振動(dòng)來(lái)源。
臺(tái)架搭建、設(shè)備對(duì)中、管路對(duì)接、傳感器標(biāo)定等前置工作，也需要依靠平整規(guī)整的T型槽臺(tái)面完成定點(diǎn)固定。多點(diǎn)位可調(diào)槽位結(jié)構(gòu)，適配不同機(jī)型、不同布置形式的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架安裝，兼容汽油機(jī)、柴油機(jī)、混動(dòng)動(dòng)力總成等各類測(cè)試場(chǎng)景。
可以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)芊裾鎸?shí)還原動(dòng)力性能、暴露設(shè)計(jì)問(wèn)題、穩(wěn)定完成耐久考核，試驗(yàn)鐵地板起到了基礎(chǔ)性的支撐作用。默默承載每一次工況考驗(yàn)，守住臺(tái)架測(cè)試的基準(zhǔn)底線，是汽車動(dòng)力研發(fā)與品質(zhì)驗(yàn)證的重要基礎(chǔ)設(shè)施。