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“7.23雷擊事故”-------雷電感應干擾惹禍
廈門超力電子有限公司總工程師 林宗璠
“7.23動車雷擊事故”牽動全國人民的心，民眾表現(xiàn)出的團結(jié)友愛精神，令人欣慰。
事故發(fā)生后，有幾位“專家”通過媒體否認信號電路發(fā)生故障的可能性，不符合事實。調(diào)查表明，雷擊使信號機本應顯示為紅燈而錯誤顯示為綠燈。顯然，信號電路在設計上存在嚴重缺陷。這個調(diào)查意見與我們十幾年實踐經(jīng)驗而估計的完全一致。其實，何止高鐵控制信號電路設計存在嚴重缺陷，全國智能控制電路故障比比皆是，致使工業(yè)自動化、信息化處于“帶病工作狀態(tài)”，只是后果沒有這么嚴重罷了。許多科技人員誤認為安裝了避雷針（線）、防雷器就可以防雷了。例如，在移動電源插座內(nèi)加裝壓敏電阻，就認為具有防雷功能了。“7.23雷擊事故”是我國防雷技術普遍存在的嚴重隱患的大暴露。我們應該抓住這次事故，在全國消滅防雷隱患，使信息化走上健康發(fā)展的道路。壞事變好事，39條人命才不白掉。
雷電破壞作用包含三層內(nèi)容，直擊雷、感應雷、雷電感應干擾。相應的防雷措施包含三級。第一級避雷針（線），防止直擊雷毀壞建筑物；第二級防雷器，防止感應雷破壞電氣設備；第三級設備防雷，防止雷電感應干擾電子設備。第一、二級防雷，大家很熟悉；而第三級防雷，鮮為人知。防護雷電感應干擾和工業(yè)電磁干擾是一門新技術，叫“電磁兼容”。
有專家說，控制信號電路與牽引動力電路不是同一個電源供電的，而是分別由二個不同電源供電。因此牽引動力電路受雷擊，不會殃及信號電路。其實不然。它們共用同一個地線，叫“公共地線”。我們簡單計算一下，就明白其中的奧妙。
例如，牽引動力電路的接地電阻Rd=10Ω，雷擊電流Id=1 000A，則雷電流流過地線產(chǎn)生電壓降Vd=Rd×Id=10Ω×1 000A=10 000V。計算表明，雷擊使地線的電位Ud由0突然上升到1萬伏，地線變成了“強干擾源”�？刂菩盘栯娐返牡鼐�與牽引動力電路的地線連接在一起，所以控制信號電路的地線電位Ud也由0突然上升到1萬伏。
公知，控制信號電路以地線電位Ud為基準，基準電位突然快速升高1萬伏，控制信號電路中的微電腦受到雷電感應干擾而“發(fā)瘋”，從而發(fā)生誤復位停機、死機、數(shù)據(jù)錯亂、通訊失敗、操作失靈，甚至電腦擊穿等故障。
牽引動力電路上的雷電感應干擾可以通過公共地線傳染給控制信號電路，致使信號機顯示錯誤。根據(jù)我們的經(jīng)驗，此類錯誤常常是設計人員采用濾波器造成的，把濾波器的地線、控制信號電路的地線，牽引動力地線連接在一起而成。電磁干擾便可以借助公共地線互相傳染。“濾波器接地”對工業(yè)電磁干擾有些防護作用，但是容易招來雷電感應，后果更嚴重、更可怕，應該禁止使用。此類事故全國皆有，屢屢發(fā)生，年年不斷。怎么辦呢？可以采用廈門超力電子有限公司制造的“電磁抗干擾器”。它自身能吸收電磁干擾并轉(zhuǎn)化成熱量消耗掉，因此能獨立消除幾千伏工業(yè)干擾，使智能產(chǎn)品抗擾度達到國際標準最高等級，而且無需接地，從而能徹底拒絕雷電感應干擾。二全其美
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