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汽車剎車熱衰減溫度分析
不論是汽車、自行車、摩托車、電動車，還是其他交通工具，制動系 統(tǒng)都是非常重要的一個組成部分，它直接關(guān)乎到駕駛和乘坐人員的生 命安全，而制動器（又名剎車）又是制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的質(zhì) 量直接關(guān)系到汽車在緊急狀況下的可靠性和有效性。目前常見的是盤 式制動器和鼓式制動器都是依靠摩擦力制動的，而摩擦往往伴隨著高溫，高溫又會帶來制動性能的降低，因此制動器的熱分析至關(guān)重要。
工作原理
制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。制 動系統(tǒng)的主要功能是降低運(yùn)動狀態(tài)中汽車的速度，或使汽車保持靜止?fàn)顟B(tài)。 當(dāng)駕駛?cè)藛T踩下制動踏板的瞬間，裝有剎車片的卡鉗會合攏抱住剎車盤， 剎車盤在摩擦力的作用下降低汽車運(yùn)動速度，自身溫度卻不斷上升，高溫 會使剎車性能下降，從而造成安全隱患。
因?yàn)闇囟仁怯绊憚x車片性能的一個重要因素，它影響著剎車片的制動性、耐 磨性等多方面的性能，所以對剎車片材料的溫度采集和分析才顯得那么重要。 也正因?yàn)槿绱�，剎車盤從原先的實(shí)心盤都改進(jìn)為了現(xiàn)在的通風(fēng)盤，對于一些 賽車還會配有打孔的通風(fēng)盤，頂級的跑車還會配有更加高級的碳陶瓷剎車片。 其目的都是在于設(shè)計(jì)出具有更好散熱系統(tǒng)的剎車片，能夠更加快速的利用空 氣對剎車盤進(jìn)行降溫，從而提高制動系統(tǒng)的可靠性和有效性。
為什么要做溫度分析
諸如熱電偶、紅外測溫儀的傳統(tǒng)測溫方法，在進(jìn)行這方面檢測時可能會遇 到一些問題。首先不論是熱電偶還是紅外測溫儀都只是進(jìn)行一個點(diǎn)或者有 限個點(diǎn)的溫度測量，因此無法反應(yīng)表面溫度均勻性；其次熱電偶進(jìn)行測溫 響應(yīng)時間較慢，并且容易改變被測目標(biāo)溫度場，從而影響測量結(jié)果；最后 對于多點(diǎn)的溫度檢測情況，熱電偶的布點(diǎn)、布線非常繁瑣，前期準(zhǔn)備時間 久，而且容易出現(xiàn)人為因素造成的誤差。
TV40在線紅外熱像儀的優(yōu)勢
與傳統(tǒng)的熱電偶及紅外測溫儀相比，TV40在線紅外熱成像儀有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。 1. 紅外熱像儀可以實(shí)時檢測（毫秒級響應(yīng)）汽車剎車盤的表面溫度分布、溫度 趨勢變化等，從而幫助您快速獲取溫度分布，改進(jìn)工藝流程和產(chǎn)品質(zhì)量。 2. 在線式紅外熱像儀可以進(jìn)行溫度可視化的顯示，并且能夠設(shè)置多個AOI區(qū)域 進(jìn)行檢測，同時繪制出溫度變化趨勢曲線，使您能夠一目了然的發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中 存在的問題并及時修正，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 3. 配備了ThermoView全能版的紅外分析軟件，用戶可以進(jìn)行完全無人值守的 自動化檢測工作，同時記錄下事件發(fā)生時的照片或視頻，便于出現(xiàn)問題時有 據(jù)可循，提升工廠管理水平。 4. 模塊化的設(shè)計(jì)使您能夠根據(jù)現(xiàn)場的情況配置I/O模塊，節(jié)省成本的同時保證整 個自動化過程的連續(xù)性，多達(dá)幾十路甚至上百路的模擬、數(shù)字輸出接口大大 提升了您整個系統(tǒng)的靈活性。
汽車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)前后涉及研發(fā)、制造、生產(chǎn)、維修等多個環(huán)節(jié)，同時也涉 及制動系統(tǒng)廠家、剎車片廠家等上下游廠商。
關(guān)于福祿克過程儀器
福祿克過程儀器設(shè)計(jì)、制造并銷售用于工業(yè)、維護(hù)和質(zhì)量控制用途的全系列紅外溫度測量和溫度曲線測試解決方案。旗下的 Raytek®、Iron® 和 Datapaq® 品牌享譽(yù)全球，在制造世界上精密的溫度測量工具和設(shè)備方面，我們的產(chǎn)品積累了長達(dá) 125 年以上的經(jīng)驗(yàn)和智慧。詳情請?jiān)L問 www.flukeprocessinstruments.com.cn/
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