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淺談現(xiàn)場維修美國希蒙斯坦公司（Himmelstein）無軸承扭矩傳感器的天線
-------上海拓馳力機電設(shè)備有限公司(美國希蒙斯坦公司（Himmelstein）中國總代理)
無軸承式法蘭扭矩傳感器因其法蘭的機械設(shè)計與無線的信號傳輸，具有安裝方便，抗徑向力強，使用無磨損等特點，成為目前工業(yè)扭矩測試領(lǐng)域首選產(chǎn)品。
為了確保無線信號傳輸?shù)姆�(wěn)定性，須保持法蘭（傳感器本體）外圓的發(fā)射天線與底座信號接收器保持極小的間距，常規(guī)徑向間距為1至2mm，極少產(chǎn)品的間距為5至7mm（例如美國希蒙斯坦公司（Himmelstein）產(chǎn)品）。
但這樣小的徑向間距，在安裝和使用過程中，稍有不慎極易導(dǎo)致法蘭天線與底座接收器之間的磕碰，乃至撞擊損毀。這種損毀在間距極小的產(chǎn)品中，還是時有發(fā)生的。
無軸承扭矩傳感器的天線被損毀后，常規(guī)處理方式采用返廠維修。除了昂貴的維修費用，還須較常時間的等待（國外來回差不多3~6個月之久）。
此文是結(jié)合了一次我公司特殊的現(xiàn)場維修的經(jīng)歷，淺談現(xiàn)場維修無軸承扭矩傳感器天線的可能性和操作。
1 損壞評估
2017年8月由于惡劣的實驗條件，國內(nèi)某廠所購的美國希蒙斯坦公司（Himmelstein）86000V系列無軸承扭矩傳感器在經(jīng)歷幾百次實驗后，最終法蘭天線與底座接收器發(fā)生了撞擊，造成了傳感器傳輸天線嚴(yán)重?fù)p毀，使用方被迫中斷實驗。
由于測試任務(wù)確實極其緊迫，使用方無法接受美國希蒙斯坦公司（Himmelstein）給出一個月返廠維修周期(包含來回運輸和報關(guān)時間)。
經(jīng)與現(xiàn)場使用者了解情況后，我們的技術(shù)人員判定傳感器被損壞的是法蘭外圓的發(fā)射天線和天線托架。底座接收器能正常運行。
美國希蒙斯坦公司(Himmelstein)86000V系列無軸承式扭矩傳感器實為數(shù)字式傳感器。扭矩信號在傳輸之前已在法蘭的電路中做了數(shù)字轉(zhuǎn)換。換句話說，法蘭外圓的天線實際是信號傳輸?shù)囊粋�載體。新老天線的更換差異對其扭矩精度可能造成的影響微乎其微的。且法蘭內(nèi)的的放大器帶有經(jīng)原廠實際加載比對的旁路標(biāo)定電阻，可以在維修完成后用于評估維修效果�；谝陨系睦碚摲治�，經(jīng)美國工廠授權(quán)，決定由我公司對傳感器進行現(xiàn)場維修——更換傳感器天線。
2 維修
１．打開傳感器的蓋板檢查內(nèi)部電路情況，觀察信號線、應(yīng)變片表面是否完好？是否由于撞擊造成脫落？
２．拆卸已損壞的的天線與天線托架。
３．將新的托架重新安裝與法蘭上，繞上規(guī)定的信號線圈和供電線圈。
４．信號與供電線圈進入傳感器內(nèi)部，與原電路板進行焊接。
５．用指定膠水加固，風(fēng)干。
６．膠水凝固，觸發(fā)旁路電阻進行測試，比對原出廠數(shù)據(jù)。
3 維修評估
接上電源測試傳感器，傳感器底座數(shù)據(jù)讀取正常：傳感器零點為10Nm；稍微施加扭矩后，信號成線性變化。為了確定傳感器的信號無偏差，觸發(fā)旁路標(biāo)定功能，所得數(shù)據(jù)與出廠證書所示一致。由于此臺傳感器的量程已遠(yuǎn)大于國內(nèi)標(biāo)定能力，所以無法進行再標(biāo)定核查。
4 總結(jié)
對于無軸承式扭矩傳感器的天線進行現(xiàn)場維修可能目前還是全球的一大難題。即使重新更換了天線，還須對傳感器進行再標(biāo)定才能真正確定此傳感器是否恢復(fù)原狀。
之所以我公司能夠有把握現(xiàn)場維修此臺扭矩傳感器的天線，還是基于以下幾點。
- 美國希蒙斯坦公司（Himmelstein）的無軸承式扭矩傳感器是一臺全數(shù)字式扭矩傳感器，天線只是作為載體，天線的更換并不會對測試數(shù)據(jù)造成影響。
- 原廠已標(biāo)定的旁路電阻，可以作為修復(fù)后測試的參考。
此次維修經(jīng)歷是對我公司較大的考驗，實際在現(xiàn)場用了2天半時間就幫助客戶恢復(fù)了試驗條件。為今后現(xiàn)場維修累積了寶貴的經(jīng)驗。
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