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背景介紹
一、4G發(fā)牌
2013年底，工信部正式發(fā)放4G牌照。緊接著，中國移動高調(diào)率先將4G商用，各種“快人一步”的廣告充斥眼球。而中國聯(lián)通和中國電信也不敢落后，紛紛以“更快更好”和“快上加快”接招，將2014的“4G元年”推向高潮，4G商用的競爭大戲正式拉開帷幕，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)也開始邁進(jìn)了4G時代。
伴隨著4G商用的浪潮，WIFI技術(shù)作為移動互聯(lián)網(wǎng)的重要力量也大步向前蓬勃發(fā)展。從802.11n的技術(shù)普及到現(xiàn)在的802.11ac的商用時代，AP下行帶寬已商用的產(chǎn)品達(dá)到了驚人的1.3Gbps。過去，雖然3G背景下的WIFI由于受到速率的制約因素屢屢招人詬病，但在緩解互聯(lián)網(wǎng)壓力的同時卻培養(yǎng)了廣大移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的WIFI習(xí)慣，如今4G的到來將如一把萬能鑰匙打開枷鎖將大眾的WIFI熱情盡情的釋放出來。
一、 公交WIFI
簡言之，公交Wi-Fi就是在公交車上實(shí)現(xiàn)Wi-Fi覆蓋。Wi-Fi是一種能夠?qū)?/span>個人電腦、手持設(shè)備（如PDA、手機(jī)）等終端以無線方式互相連接的技術(shù)。而公交Wi-Fi是政府部門及相關(guān)單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗(yàn)、提升智慧城市的一項(xiàng)惠民政策，通過在公交車上安裝無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，乘客只需通過移動終端即可實(shí)現(xiàn)無線互聯(lián)的一種Wi-Fi利用方式。
需求分析
一、 數(shù)據(jù)分析
1. 移動網(wǎng)民
數(shù)據(jù)顯示，截止2014年1月，全國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)到8.38 億戶，在移動電話用戶中的滲透率達(dá)到67.8%；移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量1.33億G，同比增長46.9%，戶均移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量達(dá)到165.1M，其中手機(jī)上網(wǎng)流量占比提升至80.8%，月戶均手機(jī)上網(wǎng)流量達(dá)到139.3M。
2. 出行時間
來自互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔(dān)客運(yùn)量已突破千萬人次，居民每人次公交出行平均耗時在85-96分鐘。而其他二三線甚至是其他一些中小城市的公交日承擔(dān)客運(yùn)量也在30萬人次上下。以江蘇淮安為例，淮安市主城區(qū)內(nèi)公交班次間隔6~8分鐘，其他區(qū)域間隔20~30分鐘，車輛平均運(yùn)行速度為21.58公里。公交日承擔(dān)客運(yùn)量33萬人次，全年累計達(dá)1.2045億人次；居民每人次公交出行平均耗時30~40分鐘。
一、 入口搶占
所謂入口，是指人們在上網(wǎng)時，最�；蜉^常選擇的途徑之始，入口決定用戶的需求、上網(wǎng)習(xí)慣和行為模式�，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)世界里，幾乎所有成功的巨頭都是入口占領(lǐng)者。占領(lǐng)入口就相當(dāng)于占領(lǐng)用戶，這是巨頭們搶占入口的最原始動機(jī)。在為公交上的乘客提供免費(fèi)Wi-Fi的同時，也將他們的碎片化時間進(jìn)行牢牢鎖定，形成一個消費(fèi)閉環(huán)，為客戶創(chuàng)造傳播和商業(yè)價值。
和以往不同，現(xiàn)在公交車的乘車環(huán)境越來越好，基本上是全封閉的空調(diào)車，乘客在乘車過程中已經(jīng)把公交車當(dāng)成一個移動網(wǎng)吧。過去乘客即使想在搭乘公交時上網(wǎng)也往往受制于網(wǎng)速而放棄，現(xiàn)在這個問題隨著年初4G牌照的發(fā)放已迎難而解，高速的無線網(wǎng)絡(luò)將為移動應(yīng)用帶來更好的體驗(yàn)。
一組來自國內(nèi)某虛擬運(yùn)營商的數(shù)據(jù)顯示，在公交上越來越多的乘客已將注意力從移動電視衍生到手機(jī)或平板這樣的終端平臺上。數(shù)據(jù)顯示，在條件允許的情況下，乘車過程中有超過60%的用戶會瀏覽資訊、玩游戲、刷微博、微信，看視頻、電商支付等等。
一、 需求群體
運(yùn)營商、傳媒公司、公交集團(tuán)和集成商無疑將是公交WIFI運(yùn)營商的首選。對于這些需求者來說，如何保持穩(wěn)定的用戶基數(shù)以及增加用戶黏性的持續(xù)性是未來迫在眉睫需要思考的問題。眾所周知，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機(jī)已成為傳統(tǒng)行業(yè)用戶和企業(yè)通信的必備品，傳統(tǒng)應(yīng)用向移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)變是無可阻擋的趨勢，虛擬運(yùn)營商已經(jīng)成為帶動這種轉(zhuǎn)變的主體。數(shù)據(jù)顯示，公交WIFI的用戶大部分為主流城市40歲以下的青壯年人群，隨著乘車時間的拉長公交乘車的時間碎片化變成了一整塊時間。毫無疑問，誰占領(lǐng)了公交WIFI市場，誰將擁有更大更廣的用戶基數(shù)。
方案介紹
一、拓?fù)鋱D
整體方案分為數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)傳輸、設(shè)備中轉(zhuǎn)及顯示終端四大部分。運(yùn)營單位只需要通過施工人員在每臺運(yùn)營車輛上安裝一臺才茂通信的3G或4G車載WiFi路由器，即可實(shí)現(xiàn)公交WiFi覆蓋。該設(shè)備在工作時，通過設(shè)備內(nèi)置的3G/4G通信模塊連接信號基站，由合作運(yùn)營商提供網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，公交車上的乘客通過才茂通信無線設(shè)備的內(nèi)置WiFi功能接收網(wǎng)絡(luò)信號，利用移動終端載體即可便捷享受公交WiFi上網(wǎng)體驗(yàn)。
二、安裝說明
三、案例展示
湛江公交集團(tuán)在該地聯(lián)通運(yùn)營商幫助下，利用才茂通信的CM8551G設(shè)備組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)公交WiFi覆蓋，目前該市553臺公交、小巴的車載WiFi已經(jīng)全部安裝完畢并投入運(yùn)營。
盈利模式一、付費(fèi)WIFI轉(zhuǎn)售
來自互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的移動端網(wǎng)民中，有高達(dá)75%以上屬于公共交通的乘客，接近90%的公共交通移動網(wǎng)民每月向運(yùn)營商繳納不高于90元的流量套
費(fèi)用，僅獲得不足600M的流量，很多人是出門先關(guān)數(shù)據(jù)流量，進(jìn)門先問WIFI密碼，這部分網(wǎng)民可以走流量轉(zhuǎn)售的方式。轉(zhuǎn)售方式參考現(xiàn)階段運(yùn)營商的模式
可以分為兩種：
A．流量計費(fèi)。該方式適用于小流量上網(wǎng)需求用戶，通常他們只需要在搭乘公交車時瀏覽網(wǎng)頁、登錄QQ、微博、微信、收發(fā)郵件等。這部分智能終端用戶通常
會因?yàn)?/span>APP軟件的使用而導(dǎo)致 本身流量套餐超支。
B． 時間計費(fèi)。該方式適用于終端影音播放、在線游戲等流量較大的非小流量上網(wǎng)需求用戶。用戶可以采用包月或者包時段的方式購買轉(zhuǎn)售WIFI。
盈利點(diǎn)
l 公交WIFI運(yùn)營商可以通過向移動運(yùn)營商低價批量采購流量再轉(zhuǎn)售給移動網(wǎng)民的方式獲得盈利。根據(jù)我們了解到的情況，通常這種方式可以使得WIFI運(yùn)營商購
買到低于市價一半的網(wǎng)絡(luò)流量，再結(jié)合自身利潤需求和所在城市消費(fèi)情況定價轉(zhuǎn)售流量。
一、免費(fèi)WIFI分享
幾年前，當(dāng)公交WIFI剛興起的時候，北京的一個調(diào)研公司曾經(jīng)對當(dāng)?shù)氐墓怀丝妥鲞^一個關(guān)于公交WIFI是否收費(fèi)的調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示在接受調(diào)研的一千個受訪
中除了少部分人可以接受公交WIFI收費(fèi)外，去除一些“認(rèn)為收費(fèi)與否都接受”的受訪者以外，有超過80%的受訪者反對公交WIFI收費(fèi)。這也就意味著交WIFI
的免費(fèi)是當(dāng)下公交乘客更加愿意接受的方式。如此一來，我們的盈利點(diǎn)在哪里呢？其實(shí)，盡管采用了免費(fèi)WIFI分享模式，但公交乘客在登錄公交WIFI網(wǎng)絡(luò)后
運(yùn)營該網(wǎng)絡(luò)的后臺管理者將可以通過免費(fèi)模式獲得用戶流量導(dǎo)入。利用導(dǎo)入的流量構(gòu)建WIFI互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)圈，這個消費(fèi)圈將是盈利的源動力。
盈利點(diǎn)
l 公交線路沿線和站點(diǎn)的商戶廣告投放
a. 推送廣告：在對某條公交線路上的乘客訪問中我們了解到，乘坐該線路的乘客，有65%屬于固定乘客。如果把某條線路放大到整個市區(qū)的所有公交車上，
這個數(shù)字將會提高到85%。
b. 固定廣告：由于才茂的公交WIFI設(shè)備內(nèi)置了高達(dá)128G的雙TF卡，因此設(shè)備預(yù)裝前可以上傳數(shù)千部影像資料和廣告文件。該廣告形式可以采用兩種方法計
費(fèi)，一種是固定包月方式。商戶每月按照商定金額向運(yùn)營商支付一定的廣告費(fèi)用。一種是采用CPC的展現(xiàn)點(diǎn)擊方式。即先收取較低的展現(xiàn)上架費(fèi)，其余采沒點(diǎn)
擊一次收取費(fèi)用的方式來收取廣告投放費(fèi)。由于公交乘客往往只知道公交沿線的商戶情況，但并不清楚商戶每天有哪些新品和促銷活動，因此通過這樣的精準(zhǔn)
廣告營銷，不僅可以為用戶提供更加便利的服務(wù)信息，同時還可以為商戶提供精準(zhǔn)的廣告營銷。這樣的廣告方式將比商戶通過其他廣告方式投放獲得更高的投
入產(chǎn)出，同時也能夠獲得更精準(zhǔn)的廣告直達(dá)效果。
l 內(nèi)容分發(fā)
通過公交WIFI設(shè)備的存儲預(yù)裝以及能夠便捷更新的特點(diǎn)，公交WIFI運(yùn)營商可以和內(nèi)容分發(fā)需求商戶、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行合作。我們以教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)美聯(lián)英語培訓(xùn)
為例。假定美聯(lián)英語有一個價值880元的培訓(xùn)課程，一共10堂課。通過預(yù)裝的方式，我們設(shè)計了前三堂課免費(fèi)的內(nèi)容，當(dāng)乘客接入公交WIFI后，可以免費(fèi)學(xué)習(xí)
前面三堂課程。當(dāng)乘客進(jìn)入課程學(xué)習(xí)后，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)客戶收集以及準(zhǔn)客戶銷售的目的。而運(yùn)營商可以按照培訓(xùn)課程的單價比例或者按照用戶接入數(shù)單價向美聯(lián)英語
收取費(fèi)用。
l 移動電商
以手機(jī)APP為例。我們在公交WIFI登入界面預(yù)裝手機(jī)APP，類似APP STORE的方式。運(yùn)營商可以從通過公交WIFI下載的APP開發(fā)者收取廣告分成。以美團(tuán)網(wǎng)APP網(wǎng)
為例，當(dāng)用戶下載APP后，會自動收到一條推送消息，用戶點(diǎn)擊該消息，就能自動連接上網(wǎng)。以淮安市當(dāng)?shù)啬持惋嫷隇槔�，�?/span>5家門店，平均每家店每天接
待的客流在500人左右，假設(shè)通過公交WIFI連接率為15%，以單個客戶平均每年就餐3次來說，這一免費(fèi)平臺一年帶給商家的重度粉絲大約有41萬。以每條推送
消息被點(diǎn)擊成功即收費(fèi)0.1元計算，運(yùn)營商每年可以從該商家獲得4.1萬元的推送廣告收入。
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