圖爾克的IO-Link RFID系統保障了比利時國鐵SNCB的高電壓測試

　　為了保證安全的工作條件，企業(yè)必須可靠確保僅經過適當培訓的人員才能進入特定的區(qū)域和設施。比利時國鐵SNCB使用圖爾克的RFID系統來監(jiān)測其位于梅赫倫的中央車間的高電壓測試區(qū)域的訪問。該區(qū)域進行火車的維護、改造和全面檢修。在新實驗室中，SNCB在3000伏高壓下測試了火車的變頻器。

SNCB高壓測試室的入口僅可由授權人員通過RFID載碼體打開

帶聲音信號的K50 LED指示燈在測試程序激活后立即變?yōu)榧t色

當控制臺的TN-M30-IOL-H1141掃描了RFID載碼體后，可以啟動測試程序

圖爾克IO-Link master TBEN-L5-8IOL負責信號傳輸

LED信號燈通過圖爾克的緊湊型TBEN-S2 I/O模塊連接

所有入口通過圖爾克的RFID解決方案保障安全，確保僅授權人員獲準進入

Jimmy Volders（Dymotec）、Kristof Honee（SNCB）和Danny D'hollander（Turck Multiprox）（從左到右）

　　“決不能低估3000伏設施的風險。”比利時國鐵SNCB梅赫倫中央車間的電子部門負責人Kristof Honee表示，“即使在電壓關閉時，線圈和電容器仍可能充電。因此，相關工作必須始終進行系統性地開展，須遵循已有的程序，并由認識到相關風險的人員來完成。”在比利時，火車架空電力線的直流電壓可達3000伏。火車上的變頻器用于將高電壓轉換為驅動器、空調等設備所需的低電壓。

　　實驗室電源提供3000伏電力

　　“在新實驗室中，我們有3個測試區(qū)域來測試全面檢修或維修后的變頻器。”Honee解釋道，“許多組件可以在更低的電壓下測試，但在最終測試中，我們使用可以像架空電力線上一樣提供3000伏電力的電源。”測試必須按照嚴格的規(guī)定程序開展，并格外關注安全風險問題。

　　SNCB請求專門從事電力設施和自動化業(yè)務的比利時系統集成商Dymotec開發(fā)能夠在管理測試程序的同時遵循所有必要的安全問題和訪問控制的系統。該系統的關鍵在于權限管理和所有程序的追蹤。

　　RFID系統保障對測試區(qū)域的安全訪問

　　實驗室測試區(qū)域的大門上安裝了K50 LED信號燈，其可以根據區(qū)域的狀態(tài)來更改顏色。在每個門上以及控制柜中，設有RFID讀寫器，操作人員必須有相應的徽章（RFID數據載體），經過讀取才能進入區(qū)域。“我們的員工都經過相關培訓，掌握了各種變頻器的所有安全問題。”Kristof Honee說道，“Dymotec的系統確保了測試過程的每個步驟都遵循所有安全要求。”

　　RFID讀寫器檢查登錄的人員。PLC則檢查該人員是否具有相關權限，能在特定情形下訪問或開始下一操作步驟。最終，PLC控制實驗室的電源，并確保測試裝置僅在安全情形下開啟。操作人員必須確保每個步驟，保證萬無一失。

　　RFID讀寫頭和指示燈

　　為此，Dymotec使用圖爾克的RFID系統。RFID讀寫頭讀取徽章上的ID，并通過IO-Link將其發(fā)送至PLC。“RFID系統實施非常簡單。”Dymotec項目經理Jimmy Volders說道，“RFID讀寫器和信號燈通過IO-Link連接至IO-Link 主站。它們也提供了電源，因此無需過多的接線。”

　　TBEN-L5-8IOL IO-Link 主站通過Profinet與PLC通信。利用IO-Link模塊上集成的雙端口交換機，主站構成了線性拓撲結構，安全門之間僅需連接一個Profinet線路，從而減少了接線工作。

　　測試區(qū)域配備了圖爾克的K50信號燈，它們在PLC的控制下更改顏色。因此，與傳統的固定顏色信號燈不同，每個門口一個指示燈就已足夠。編程時，無需僅限于選擇單個顏色。LED可單獨控制?？刂蒲b置配備了具有聲音功能的信號燈，因此系統也可發(fā)出聲音警告信號。

　　得益于測試設施的自動化，現在所有安全程序都得到了有效實施，而不會因手動過程拖慢操作。同時，每個操作的完全可追溯性也得到了保障。