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市面上常見(jiàn)的裝配平臺(tái)主要分為兩類：一類是傳統(tǒng)鑄鐵平臺(tái)，另一類是鋼制焊接平臺(tái)。兩者在材質(zhì)、工藝和性能上存在明顯差異，這也是為什么大型制造企業(yè)在選型時(shí)幾乎統(tǒng)一標(biāo)配鑄鐵平臺(tái)。
從材質(zhì)角度看，鑄鐵平臺(tái)采用灰口鑄鐵HT200-HT300，內(nèi)部石墨片起到潤(rùn)滑和消振作用，剛性好、吸振性強(qiáng)。鋼制平臺(tái)雖然強(qiáng)度高，但自重較大，且焊接結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期振動(dòng)下容易出現(xiàn)焊縫開(kāi)裂。從精度保持性來(lái)看，鑄鐵平臺(tái)經(jīng)過(guò)兩次時(shí)效處理后，內(nèi)應(yīng)力基本消除，長(zhǎng)期使用平面度變化很小。鋼制平臺(tái)受焊接殘余應(yīng)力影響，使用一年后平面度往往會(huì)出現(xiàn)明顯漂移。從耐磨性看，鑄鐵臺(tái)面經(jīng)精磨后表面硬度可達(dá)HB170-240，能承受頻繁的裝夾操作。鋼制臺(tái)面若不做特殊處理，磨損速度明顯更快。
從成本角度分析，雖然鑄鐵平臺(tái)的單臺(tái)采購(gòu)價(jià)略高于鋼制平臺(tái)，但考慮到使用壽命、精度保持和維護(hù)成本，鑄鐵平臺(tái)的綜合成本反而更低。這也是為什么汽車、航空、軍工等領(lǐng)域的大廠幾乎全部采用鑄鐵裝配平臺(tái)作為車間基準(zhǔn)設(shè)備。對(duì)于中小車間來(lái)說(shuō)，與其反復(fù)更換鋼制平臺(tái)，不如一次性投入鑄鐵平臺(tái)，長(zhǎng)期來(lái)看更加經(jīng)濟(jì)。 
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