|
一、空壓機(jī)的工作原理
空壓機(jī)的工作原理是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。
二、空壓機(jī)變頻節(jié)能原理
傳統(tǒng)空壓機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：
具有恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)，電動(dòng)機(jī)的軸功率PL與轉(zhuǎn)速n 成正比；
大多處于長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，但負(fù)載大小常有變動(dòng)，為連續(xù)變動(dòng)負(fù)載；
飛輪力矩大，故要求有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩；
啟動(dòng)次數(shù)少，對升、降速時(shí)間無要求；
大多有自動(dòng)卸載與裝載裝置，在自動(dòng)卸載或裝載時(shí)，負(fù)載將突變。
壓縮機(jī)的主要控制對象是空氣的壓力，在冷凍或冷卻系統(tǒng)中，常常以溫度作為控制參量。常見的控制方式有：
手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入或輸出口的閥門開度；用機(jī)械方式進(jìn)行自動(dòng)卸載與裝載控制；通過改變?nèi)~片的角度來調(diào)節(jié)壓力或流量，等。
壓縮機(jī)的原拖動(dòng)系統(tǒng)大多采用單電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，電動(dòng)機(jī)本身不調(diào)速。
原系統(tǒng)由于電機(jī)不允許頻繁啟動(dòng)，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，浪費(fèi)電能。經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力。
由于壓縮機(jī)不能排除在滿負(fù)載狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以，只能按最大需求來決定電動(dòng)機(jī)的容量，故設(shè)計(jì)容量一般偏大。在實(shí)際運(yùn)行中，輕載運(yùn)行的時(shí)間所占的比例是非常高的。如采用變頻調(diào)速，可大大提高運(yùn)行時(shí)的工作效率。因此，節(jié)能潛力很大。
有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門開度和改變?nèi)~片的角度等），即使在需求量較小的情況下，也不能減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率。采用了變頻調(diào)速后，當(dāng)需求量較小的情況下，可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
單電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)大多不能根據(jù)負(fù)載的輕重連續(xù)地調(diào)節(jié)。而采用了變頻調(diào)速后，則可以十分方便地進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定，從而大大提高壓縮機(jī)的工作性能。
三、易能變頻器EDS2000系列在空壓機(jī)節(jié)能上的應(yīng)用和參數(shù)設(shè)置
改造基本原理圖：
參數(shù)設(shè)置：
|
參數(shù)號(hào) |
功能介紹 |
參數(shù)值 |
|
|
閉環(huán)運(yùn)行控制選擇 |
1 |
|
|
給定通道選擇 |
1 |
|
|
反饋通道選擇 |
1 |
|
|
數(shù)字電壓設(shè)定 |
0.00 |
|
F3.04 |
數(shù)字壓力設(shè)定 |
0.00 |
|
F3.05 |
最小給定量 |
0.00 |
|
F3.06 |
最小給定量對應(yīng)的反饋量 |
0.00 |
|
F3.07 |
F3.06對應(yīng)的壓力值 |
0.00 |
|
F3.08 |
最大給定量 |
100.0 |
|
F3.09 |
最大給定量對應(yīng)反饋量 |
100.0 |
|
F3.10 |
F3.09對應(yīng)的壓力值 |
1.000 |
|
F3.11 |
比例增益KP |
0.050 |
|
F3.12 |
積分增益KI |
0.050 |
|
F3.13 |
微分增益 |
0.000 |
|
F3.14 |
采樣周期T |
0.10 |
|
F3.15 |
偏差極限 |
2.0 |
|
