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   11月29日，經(jīng)過近一年的緊張施工和測試，由中鐵四局電氣化公司施工的我國首條采用 “首臺套”政策實(shí)施的國產(chǎn)信號系統(tǒng)示范線——北京地鐵亦莊線信號工程通過驗(yàn)收。

　　北京地鐵亦莊線是我國為實(shí)現(xiàn)地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化，為打破國外對中國地鐵信號系統(tǒng)的技術(shù)壟斷而實(shí)施“首臺套”政策的工程，它的建設(shè)將為我國地鐵信號系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)，降低地鐵建設(shè)對國外的技術(shù)依賴和成本將起到關(guān)鍵作用。

　　針對國產(chǎn)首條CBTC信號示范線諸多新工藝、新材料、新技術(shù)，中鐵四局電氣化公司除調(diào)集了信號專家外，還從上海地鐵、廣州地鐵、沈陽地鐵項(xiàng)目抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的施工人員組成施工團(tuán)隊(duì)，開展了一系列技術(shù)、工藝攻關(guān)。在施工過程中，工程技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，目前已完成通用型信號機(jī)支架的專利申報(bào)工作，開展科技攻關(guān)專題活動(dòng)4次，選定QC課題2項(xiàng)，擬編制工法2部，已開展QC小組活動(dòng)10次。

　　為確保“首臺套”工程的質(zhì)量，北京地鐵亦莊線信號工程驗(yàn)收分外嚴(yán)格。其中分預(yù)驗(yàn)收和驗(yàn)收兩個(gè)階段。預(yù)驗(yàn)收采取隨工隨檢的方式，從今年5月就開始了按子系統(tǒng)功能調(diào)試進(jìn)度進(jìn)行驗(yàn)收工作。預(yù)驗(yàn)收由鐵科院（北京）工程咨詢有限公司組織，設(shè)計(jì)、承包單位和設(shè)備集成商有關(guān)人員參加，同時(shí)特別邀請了建管單位等參與。

　　針對亦莊線車輛段及試車線聯(lián)鎖、正線6個(gè)集中區(qū)聯(lián)鎖、光電纜線路、電源設(shè)備、其他信號設(shè)備、ATP/ATO、ATS各子系統(tǒng)進(jìn)行綜合測試。在預(yù)驗(yàn)收合格的情況下，進(jìn)行了長達(dá)三個(gè)月的空載試運(yùn)營。從8月份開始進(jìn)行了三個(gè)月的空載試運(yùn)行，10月底又進(jìn)入機(jī)車空載試運(yùn)營階段，動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　在此基礎(chǔ)上，由北京市軌道建設(shè)管理有限公司組織成立竣工驗(yàn)收專家組，從11月15日—17日開始，檢查了北京亦莊線臺湖車輛段及臨時(shí)控制中心，經(jīng)海路站和小紅門站，通過檢查，監(jiān)理單位對信號工程觀感質(zhì)量、系統(tǒng)功能、設(shè)備性能及竣工資料給予了肯定，專家驗(yàn)收組各項(xiàng)報(bào)告對工程都給予了高度評價(jià)，他們認(rèn)為亦莊線工程信號系統(tǒng)設(shè)備部分安裝完好，符合設(shè)計(jì)文件和合同文件，符合施工規(guī)范和有關(guān)施工管理的規(guī)定，符合運(yùn)營竣工驗(yàn)收條件；系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)功能達(dá)到技術(shù)規(guī)格書要求；歸檔資料內(nèi)容真實(shí)、齊全、完整，符合歸檔條件。

　　本次工程在國內(nèi)地鐵建設(shè)中首次引進(jìn)了英國勞氏公司的“第三方安全認(rèn)證”，并隨工程進(jìn)度同步進(jìn)行嚴(yán)格的分項(xiàng)認(rèn)證，只有上一道工序完成并通過“第三方認(rèn)證”后，才能進(jìn)入下一工序施工。目前，工程各分項(xiàng)“安全認(rèn)證”已經(jīng)完畢，該系統(tǒng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，最后“總認(rèn)證”出來后將為我國下一步工程技術(shù)走出去奠定基礎(chǔ)。（譚小兵 鄒耀）

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